Starym samochodem do Cro

Spalając zapewne Gosia 18 litrów paliwa na 100 km.

gazu:)
i co z tego że 18?:)

gusia-s napisał(a):Co wy tam wiecie o podróżach do Cro starym samochodem nasza Bunia (BMW 525 I) benzyna/gaz - miała 24, 25 i 26 lat - pojechała, pozwiedzała i wróciła zadowolona nie robiąc nam żadnego psikusa ciągnąc za sobą przyczepę

Tamte auta tak miały Wyczyn nie do powtórzenia obecnie produkowanymi samochodami.

darek1 napisał(a):Spalając zapewne Gosia 18 litrów paliwa na 100 km.

Otóż nie, silnik 2,5 l wiec rzecz jasna wypić potrzebuje. Spalanie solo 12/100, z budą na haku prawie tona 15/100 lpg, w Pl po płaskim Mniej.
Najważniejsze że nie zawiodła nas nigdy

greenrs napisał(a):

gusia-s napisał(a):Co wy tam wiecie o podróżach do Cro starym samochodem nasza Bunia (BMW 525 I) benzyna/gaz - miała 24, 25 i 26 lat - pojechała, pozwiedzała i wróciła zadowolona nie robiąc nam żadnego psikusa ciągnąc za sobą przyczepę

Tamte auta tak miały Wyczyn nie do powtórzenia obecnie produkowanymi samochodami.

Też tak uważam,poza tym w takich autach można zrobić bądź też sprawdzić, cześć rzeczy samemu. Nowsze nawet serwisowane w (tzw wymienialniach części). Mam złe doświadczenia z autory zowanymi serwisami.

greenrs napisał(a):

gusia-s napisał(a):Co wy tam wiecie o podróżach do Cro starym samochodem nasza Bunia (BMW 525 I) benzyna/gaz - miała 24, 25 i 26 lat - pojechała, pozwiedzała i wróciła zadowolona nie robiąc nam żadnego psikusa ciągnąc za sobą przyczepę

Tamte auta tak miały Wyczyn nie do powtórzenia obecnie produkowanymi samochodami.

A skąd to wiadomo? Za 25 lat sie wypowiedz

gusia-s napisał(a):Co wy tam wiecie o podróżach do Cro starym samochodem nasza Bunia (BMW 525 I) benzyna/gaz - miała 24, 25 i 26 lat - pojechała, pozwiedzała i wróciła zadowolona nie robiąc nam żadnego psikusa ciągnąc za sobą przyczepę

Polubiłem Cię

Bocian napisał(a):

greenrs napisał(a):

gusia-s napisał(a):Co wy tam wiecie o podróżach do Cro starym samochodem nasza Bunia (BMW 525 I) benzyna/gaz - miała 24, 25 i 26 lat - pojechała, pozwiedzała i wróciła zadowolona nie robiąc nam żadnego psikusa ciągnąc za sobą przyczepę

Tamte auta tak miały Wyczyn nie do powtórzenia obecnie produkowanymi samochodami.

A skąd to wiadomo? Za 25 lat sie wypowiedz

Nie muszę tyle czekać. Wystarczy zaobserwować jakie samochody najczęściej stoją z otwartymi maskami na pasie awaryjnym autostrady w drodze do Chorwacji. Zresztą czy to nie Ty kiedyś napisałeś, że teraz nie opłaca się produkować solidnych samochodów bo ludzie nie mieliby pracy

greenrs napisał(a):Nie muszę tyle czekać. Wystarczy zaobserwować jakie samochody najczęściej stoją z otwartymi maskami na pasie awaryjnym autostrady w drodze do Chorwacji. Zresztą czy to nie Ty kiedyś napisałeś, że teraz nie opłaca się produkować solidnych samochodów bo ludzie nie mieliby pracy

Ja widziałem różne auta I nowe i starsze na pasach awaryjnych. Na lawetach też Jednak więcej starszych.
Co do produkcji czegokolwiek to teraz taka karma Ale nie oszukujmy się, więcej jest na ulicach 25cio letnich aut czy nowszych? Czyli te 25cio letnie nie są takie znowu niezawodne

Stare auta (ale nie wszystkie) są bardzo dobre ale trzeba je utrzymywać w odpowiednim stanie, to że auto ma ponad 20 lat nie oznacza że nie trzeba w nie zainwestować np 5 tyś lub więcej, na pewno po inwestycji sprawi radość i będzie niezawodne. No tak ale przecież za tyle to można kupić jeżdżące auto, otóż nie! będzie to jeżdżący rupieć który wymaga wkładu.

A co do spalania to moje 21 letnie auto ma pojemność 2.2 DOHC VTEC, moc 190KM, masa z kierowcą 1400kg spala w trasie 8L/100km przy 100km/h (po drodze wioski), obroty w zakresie 3000rpm, wielokrotnie dokładnie sprawdzane tankując do pełna. Oczywiście benzyna Jeśli starsze auto to polecam japońskie wynalazki, ale pamiętajmy o serwisowaniu a jeśli nie to na pokład w długą trasę podstawowe zapasowe części np alternator, cewka, świece itp, to się może zepsuć w każdym aucie w każdej chwili jeśli od dawna nie było wymienione/regenerowane lub jesli zakupy były chińskie.
Obowiązkowo przegląd chłodnicy, jeśli stara ale sprawna to wymienić bo to są tanie rzeczy.

W starych autach trzeba też kontrolować pobór oleju, tak żeby go nie zabrakło na autostradzie, wtedy po drodze dolewka. Nie można dawać do odcinki ani kręcić za wysoko wtedy uszczelka pod głowicą nie uszkodzi się

greenrs napisał(a):

Bocian napisał(a):

greenrs napisał(a):

gusia-s napisał(a):Co wy tam wiecie o podróżach do Cro starym samochodem nasza Bunia (BMW 525 I) benzyna/gaz - miała 24, 25 i 26 lat - pojechała, pozwiedzała i wróciła zadowolona nie robiąc nam żadnego psikusa ciągnąc za sobą przyczepę

Tamte auta tak miały Wyczyn nie do powtórzenia obecnie produkowanymi samochodami.

A skąd to wiadomo? Za 25 lat sie wypowiedz

Nie muszę tyle czekać. Wystarczy zaobserwować jakie samochody najczęściej stoją z otwartymi maskami na pasie awaryjnym autostrady w drodze do Chorwacji. Zresztą czy to nie Ty kiedyś napisałeś, że teraz nie opłaca się produkować solidnych samochodów bo ludzie nie mieliby pracy

Hmm... Wypowiem się w oparciu o koncern VW bo z nim mam najwięcej do czynienia.
Pierwsze VW to Passat B3 kombi 1,8 benzyna- rocznik 90. Auto nie do zdarcia - rdzy ani trochę - silnik bez zarzutu. Sprzedaliśmy go przy przebiegu 300 000 km. Nowa właścicielka - ma go do dzisiaj -włożyła do niego gaz i nie sprawia żadnych problemów. Następne auto to Passat B6 kombi 2,0 TDI 140 KM.
2 razy wymieniana turbina, problemy z klimatyzacją - serwisowany do końca w ASO we Wrocławiu - wszystkie częśći wymieniane w salonie. Rdza go brała, po tapicerce i plastikach widać było zużycie. Sprzedaliśmy go przy przebiegu 297 000. I naraz zaczęły szaleć wskaźniki - trzeba było wymienić zegary - swoją drogą mina mechanika,któremu kazałem przekręcić licznik z 150 000 na 290 000 Zaczął psuć się centralny - auto skarbonka jednym słowem. B3 go biła na główę.
I teraz najelpsze Passat B8 140 K 2,0 TDI 2013 r. padły wtryskiwacze... Ręce opadają a przebieg raptem 50 tys...Wypaliły się ksenony o drobnych problemach nie będę wspominał. B7 mamy 3, każda 140 KM i wierzcie mi, że każdy chodzi inaczej. Ponadto użytkowałem VW Caddy, Transporter i Crafter. I z nich wszystkich najmniej zawiódł B3....
Sami znajomi z serwisu mówią, że kiedyś auta robiło się na lata - teraz do czasu wyjścia kolejnej edycji danego pojazdu - przez 5-6 lat klient ma się przywiązać do modelu i za 5 lat iść po nowe- które wygląda niewiele inaczej.
Części też są używane znacznie gorszej jakości bo mają się zużyć aby serwis zarobił na cały salon.Na sprzedaży auta teraz się nie zarabia - tylko na serwisie.

Temat widzę cały czas aktualny, w zeszłym roku jechaliśmy Opelkiem Astrą rocznik 99, auto przygotowane do długiej trasy ale bez przesady. Na wiosnę zrobiony olej, nowe klocki i tarcze bo były już cienkie, w czerwcu diagnosta czepił się rurek hamulcowych to wymieniłem i to na tyle. Do wakacji pod stałą kontrolą układ chłodzenia, czy nie slyszę czegoś niepokojącego z alternatora no i pojechał. Przejechane 3200 km bez jęknięcia, nawet jak na mój słaby silnik z pełnym bagaznikiem dała radę. Nawet nie jęknęła na autocescie ..... liczy się stan w jakim macie auto, a i tak zawsze wszystko może się zdarzyć, nie ma niczego pewnego.
Koledze pod Wiedniem zdechło sprzęgło w Subaru Legancy w dordze do Cro........przyznał że kiedyś nie wymienił łożyska oporowego to się zemściło.

Czyli miałem rację, że kupować auta na benzynę. Nie ma problemów z wtryskiwaczami, turbiną, kołem dwu masowym, ksenony, głowice.

sviva napisał(a): I naraz zaczęły szaleć wskaźniki - trzeba było wymienić zegary - swoją drogą mina mechanika,któremu kazałem przekręcić licznik z 150 000 na 290 000 Zaczął psuć się centralny - auto skarbonka jednym słowem.

W tych autach najprawdopodobniej gniją połączenia elektryczne. Jest to też zmora Seatów. Może to jest celowe postarzanie produktu - tego jednak nie wiem.

sviva napisał(a):I teraz najelpsze Passat B8 140 K 2,0 TDI 2013 r. padły wtryskiwacze... Ręce opadają a przebieg raptem 50 tys...

Heheheh. Jeśli Diesel to TYLKO z układem wtryskowym BOSCH. Wydaje się, że te systemy są najmniej problematyczne i na pewno Bosch ma największe zaplecze serwisowe.

darek1 napisał(a):Czyli miałem rację, że kupować auta na benzynę. Nie ma problemów z wtryskiwaczami, turbiną, kołem dwu masowym, ksenony, głowice.

Heheh. Naiwne. Coraz trudniej znaleźć benzynę bez turbo i dwumasy. No chyba, że chcemy np. fiatowski 1.4 16V 95KM - ale nawet sprzedawczyni w salonie nie ściemnia i mówi wprost, że auta z tym silnikiem nie chcą jechać. Albo Dacia z jakimiś tam 1,2, czy 1.6 16V. Jeszcze Hyundai i Kia mają dużo "klasycznych" silników benzynowych. Mazda i Honda - pominę, bo wybór modeli wyjątkowo skromny.

Uwaga ciekawostka! Kilka dni temu oglądałem nowego Fiata 500X w salonie i ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu w reflektorach głównych zastosowano żarówki H4!!! Żałuję, że nie sprawdziłem, czy da się samodzielnie wymienić

Każdy używany samochód jest tak dobry, jak o niego dbasz. I w pewnym momencie aby był sprawny, musisz zainwestować tyle samo (lub więcej), ile jest wart Niestety, czy tego chcesz, czy nie, czy zauważasz, czy nie to: kable, złącza, połączenia korodują. Plastiki mogą się sypać, to samo tapicerka. I wreszcie, szczególnie w Polsce, nadwozie (które jest w większości zgrzewane z blach, gdzieniegdzie spawane?, uszczelnianie, klejone) traci sztywność.