Pociąg z Krakowa (via Katowice) do Rijeki i Splitu w 2022

Bravik napisał(a):Wiedziałem, że ze mną jest coś nie tak. Teraz już wiem - jestem wykolejeńcem...

Na szczęście da się z tym żyć .
Pozdrawiam serdecznie z kraju, który cudownie zwiedza się przeróżnymi treni .

marze_na napisał(a):

Bravik napisał(a):Wiedziałem, że ze mną jest coś nie tak. Teraz już wiem - jestem wykolejeńcem...

Na szczęście da się z tym żyć .
Pozdrawiam serdecznie z kraju, który cudownie zwiedza się przeróżnymi treno .

Italia znaczy...

Bravik napisał(a):Italia znaczy...

Si

No, nie tak do końca z tymi treni. Gór w Emilii i Toskanii pociągiem nie objedziesz.

naszastruga napisał(a):No, nie tak do końca z tymi treni. Gór w Emilii i Toskanii pociągiem nie objedziesz.

Przecież nie napisałam, że cały .
Czasem trzeba też przesiąść się w autobus .
Jednak infrastruktury, siatki połączeń i częstotliwości kursów może im pozazdrościć nie jeden kraj w Europie.

Bardzo żałuję, że w podobny sposób (czytaj bez samochodu) nie da się za bardzo zwiedzać Chorwacji.

naszastruga napisał(a):No, nie tak do końca z tymi treni. Gór w Emilii i Toskanii pociągiem nie objedziesz.

Ada, dlaczego u Ciebie zazwyczaj szklanka jest w połowie pusta?
Dziewczyno - więcej optymizmu i szukania pozytywów.

Ależ jestem zachwycona Włochami. Zwłaszcza lokalnymi górskimi drogami, na które kierowała nas nawigacja To co zobaczyłam przez tydzień, pociągiem i autobusem zajęło by mi miesiąc.

marze_na napisał(a):Przecież nie napisałam, że cały .
Czasem trzeba też przesiąść się w autobus .
Jednak infrastruktury, siatki połączeń i częstotliwości kursów może im pozazdrościć nie jeden kraj w Europie.
Bardzo żałuję, że w podobny sposób (czytaj bez samochodu) nie da się za bardzo zwiedzać Chorwacji.

A mi po głowie chodzi kolejowa Szwajcaria na bilecie Interrail Switzerland Pass. I chyba się do tego przymierzymy.

Bravik napisał(a):Szwajcaria na bilecie Interrail Switzerland Pass.

Piękna sprawa, ale budżet na taką wyprawę trzeba już mieć konkretny .

marze_na napisał(a):

Bravik napisał(a):Szwajcaria na bilecie Interrail Switzerland Pass.

Piękna sprawa, ale budżet na taką wyprawę trzeba już mieć konkretny .

Tydzień takich widoków to ogarnę i przy hamburgerach.

Też uwielbiam podróże pociągiem, a najbardziej takimi ciągniętymi przez obrzydliwie nieekologiczne parowozy.

Ale, wracając do tematu.

Bravik napisał(a):Najzabawniejszym w tym wszystkim jest fakt, że żaden z postów w tym wątku nie pochodzi od osoby, która korzystała z tego sposobu dotarcia do Chorwacji. Ale większość z góry od razu go neguje.
Czeski RegioJet prowadzi codziennie skład złożony z 15 wagonów (8 do Rijeki i 7 do Splitu). W 2020 r. średnie obłożenie to 90% przy dojeździe pociągiem tylko do Rijeki i rozwożeniu pasażerów po całej Chorwacji autokarami. W tym roku podsumowanie może być podobne lub lepsze.
Austriacy wspólnie ze Słowakami dwa razy w tygodniu prowadzą skład złożony z pięciu wagonów i trzech autokuszetek. I też znajdują bardzo dużo chętnych.
Ale to nacje z dużymi tradycjami kolejowymi i społeczeństwami, dla których podróż pociągiem nie stanowi problemu.

Pociąg Praga - Split to 21 godzin jazdy. Z Krakowa może być nieco więcej. Rzeczywisty czas przejazdu stół-stolik (od powstania od stołu kuchennego po przedwyjazdowej kawie do postawienia napoju z płynem na balkonie/tarasie apartamentu) w zależności od lokalizacja stołu i stolika + kilka godzin. Koszt kuszetki to niecałe 200 zł. To będzie raczej konkurencja dla Flixbusa (Kraków Split 19,5 godziny - 220 zł).

Nie mieszałbym do tego wyimaginowanych cech narodowych. Widziałem "krakowski" Flixbus w Trogirze. Mimo teoretycznej nieatrakcyjności był raczej pełny. Zawsze znajdą się chętni by wypełnić pociąg, choć masowego przesiadania z samochodów nie przewiduje. Po prostu dobrze, że powstanie taka alternatywa.
Dużo zależy od ustawienia rozkładu. Jeżeli ten pociąg będzie dodatkowo przyjeżdżał o niezręcznej porze (jak ten z Pragi czyli przed godziną 14) to traci się jego potencjalnie główną atrakcje czyli zysk jednego dnia w Chorwacji przy tej samej liczbie noclegów. Optymalnie byłoby, gdyby pociąg przyjeżdżał do Splitu około 9/10 godziny rano.

Z tym przyjazdem przed 14tą pewnie chodzi o czas rozpoczęcia doby hotelowej/apartmanowej.

Lubię jazdę pociągami, to sentyment, ale jednak wybiorę samochód, po drodze stanąć, gdzieś podjechać, obiad na trasie itd.

Że Splitu trzeba się jeszcze dostać w miejsce docelowe. Czyli kolejne min. 2 godziny, bo podróżnicy pociągami to raczej typ budżetowy i taksówki nie weźmie.

Nie, dla mnie pociąg przegrywa z samolotem.

Kiepura napisał(a):(...)Nie mieszałbym do tego wyimaginowanych cech narodowych. Widziałem "krakowski" Flixbus w Trogirze. Mimo teoretycznej nieatrakcyjności był raczej pełny. Zawsze znajdą się chętni by wypełnić pociąg, choć masowego przesiadania z samochodów nie przewiduje. Po prostu dobrze, że powstanie taka alternatywa.(...)

Na podstawie czego twierdzisz, że fakt masowego korzystania z kolei przez Czechów jest czymś wyimaginowanym? Znasz realia i zasady podróżowania pociągami w Czechach?
Widziałeś Flixbusa w Trogirze, ale chyba nie widziałeś przyjazdu RegioJeta do Splitu czy też Rijeki i rzeszy ludzi wysiadających z tego pociągu.
To, że autobus był raczej pełny, nie oznacza że taki wyjechał np. z Krakowa. Stawiam dolary przeciwko orzechom że większość podróżujących wsiadła po drodze.
Jeden autobus to nie przymierzając jeden wagon pociągu. Tych autobusów w tygodniu jest 3 lub 4. RegioJet to 15 wagonów, 15 wagonów dzień w dzień. Dopisz do tego jeszcze inne składy, bo Węgrzy z MÁV też poczuli pismo nosem i wysyłają swoje pociągi, podobnie jak Austriacy ze Słowakami.

To podróż pociągiem wychodzi taniej od podróży samochodem?