Co i w jakim samochodzie się zepsuło - Statystyka

A zepsuła się komuś mazda? Bo na szczęście nic na ten temat nie znalazłem:)

Nie ciesz się tak, bo zawsze może to być ten pierwszy przypadek. Może trochę pokory? , bo złośliwość przedmiotów martwych , nie zna granic.

Wiem, wiem. Właśnie dlatego że się boję to szukałem. Byłem już dwa razy i na szczęście nic się nie działo z samochodem, ale w tym roku jest już o 3 lata starszy. Mam nadzieję że w tym roku nie będę musiał dodać swojej mazdy do tego tematu. I życzę wszystkim by też nie mieli o czym tu pisać!

Z pow.

Na dzień przed wyjazdem przeżyłem niezłą przygodę. Auto już było sprawdzone, nadto zrobiłem 2 trasy dzień po dniu w sumie ponad 1500km. Nic nie zapowiadało dalszej sytuacji. Jakieś 200km przed zjazdem do domu 11 letni passacik stracił nieco pary i nie za bardzo chciał reagować na gaz. Myślę, sobie zalałem chwilę temu na statoilu chrzczone paliwo tankując znowu do pełna. Zdecydowałem, że nie będę stawał po drodze, żeby się czasem nie rozkraczyć. Od czasu do czasu patrzę w lusterko wsteczne i wydaje mi się jakby bardzo delikatnie dymił i w zasadzie tego nie można rozpoznać podczas trzymania go na stałych obrotach. W domu odpalam go jeszcze raz i jeździ jak ta lala. W dniu następnym zaczynają się świsty, udaję się na diagnostykę komputera, pan odczytuje błąd niskiego ciśnienia doładowania i w zasadzie oznajmia konieczność wyjęcia turbiny do rozbiórki. To sobie pomyślałem, oho no to pojadę zamiast wakacji pieniądze wydam na naprawę. No ale w domu jeszcze raz na spokojnie ściągam pokrywę silnika macam gumowe węże i wzrokowo oceniam czy jest ok. No i znalazła się felerna zouza. To już nie była mała dziurka tylko jakby ktoś przeciął przewód gumowy nożem na kilka cm. Objeździłem sklepy, słychać teksty "do sprowadzenia za kilka dni, 200zł"; używki nie chciałem. Wymyśliłem za wszelką cenę diabelski plan. Do zestawu naprawczego potrzebne były klej kropelka, wycięty kawałek przewodu gumowego i 2 metalowe opaski. Dobrze zaklejone, potem nałożony i podklejony miejscowo przewód i dokręcone opaski. Wszystko złożone do kupy. No i powiem wam, że wytrzymało to druciarstwo a silnik zgoła całkiem"letko" nie miał. Nic się nie działo, trochę km zrobił, czeka na nową część

Jadąc tam i nazad praktycznie rozkraczonych na poboczu aut nie widziałem, polskich blach nie dostrzegłem.

W 2008 Fordze Galaxy zepsół mi wysprzęglik ale około 2 l płyu dolałem i dotarłem do polski a w 2009 juz bez żadnych problemów

To ja
Oczywiście że jest powód do zadowolenia, że japońskie auta się rzadko psują, co nie jest jednak powodem, aby przed wyjazdem nie zrobić przeglądu.
Ja mam auto, które w internetowych rankingach niezawodności zajmuje jedno z ostatnich miejsc, ale czy to oznacza , że ono się psuje ? W forumowym spisie awaryjności aut również nie ma żadnego zgłoszenia, o jakiejś awarii.
Moje auto to Chrysler PT Cruiser i mam nadzieję, że po powrocie nie dopiszę się do listy osób które miały w trasie jakąś awarię, chociaż licho nie śpi.

Rysiu, Aldonko, Dromader dziękuję wam za wsparcie
Assistance wykupione i w nocy w droge!

Z pow.

To ja napisał(a):To ja

Czy ja napisałem żeby nie robić przeglądów - nie. Swoja drogą dziwią mnie ludzie którzy robią przeglądy przed wyjazdem, bo to by znaczyło, że gdyby nigdzie nie jechali tej czynności by nie wykonali. Osobiście robię to po przejechaniu 15000km, ewentualnie po roku od ostatniego i to tylko w ASO szerokim łukiem omijając panów Zdzisiów, Franków i innych im podobnych.
Po wnikliwej lekturze tematu zauważyłem, że jak na razie nie ma ani słowa o samochodach produkcji Japońskiej.
Z pow.

Pojęcie przeglądu należy traktować szeroko. To nie tylko wzrokowo- słuchowa kontrola podstawowych mechanizmów, ale także, a może przede wszystkim systematyczne serwisowanie auta czyli wymiana płynów i elementów ulegających naturalnemu zużyciu i okresowa regulacja mechanizmów. Aso ma odpowiednią wiedzę i materiały. Np. Aso Hondy zaleca wymieniać olej w skrzyni biegów na specjalny dostępny tylko w serwisie po 100tys km. Inny olej lub przekroczenie terminu to proszenie się o kłopoty w przyszłości. Jeśli jednak ktoś zada sobie trochę trudu żeby zdobyć wiedzę o terminach , materiałach i tp. To Aso może sobie darować, a jak się popsuje automatyczna klimatyzacja, elektronika lub coś innego trudnego do zdiagnozowania to radzę od razu Aso sobie odpuścić bo wiedza ludzi tam zatrudnionych bywa w takich przypadkach iluzoryczna. Mój znajomy szef serwisu Opla w Warszawie od razu proponuje w takim przypadku wyspecjalizowane serwisy z rozbrajającą szczerością stwierdzając, że najbardziej opłacają im się przeglądy które może wykonać nisko opłacony uczeń.

Mając na myśli przegląd, nie miałem na myśli robienia przeglądu technicznego na stacji obsługi. Jestem mechanikiem i podstawowy przegląd stanu technicznego przed dalszą podróżą chyba każdy kierowca sam potrafi zrobić. Chodzi o sprawdzenie stanu wszystkich płynów eksploatacyjnych , czyli oleju , płynu hamulcowego i od pompy sprzęgła ( jeśli mamy hydrauliczny siłownik ), poziom płynu wspomagania kierownicy, ciśnienie w kołach jak również w kole zapasowym, bo tego chyba niewiele osób sprawdza.
Jeśli mamy możliwość popatrzeć pod autem, to sprawdzamy stan tłumików czy przypadkiem nie są poprzepalane . Sprawdzamy stan ich mocowania, czasem zdarza się że gumowy uchwyt się już naderwał. Dobrze by było go wymienić.
Sprawdzamy, czy nie ma od spodu widocznych wycieków.
Sprawdzamy stan oświetlenia czy wszystkie żarówki świecą.
Ja zawsze zabieram ze sobą klucze , miernik napięcia , latarkę, troszkę drutu miedzianego ( np. żeby podwiesić naderwany tłumik) czy taśmę samowulkanizującą, w razie problemów z wężami od chłodnicy.
Dla tych którzy spytają po co ? to jeśli mi to się nie przyda, to może będzie to pomocne komuś kto będzie stał przy drodze i płakał, że coś się zepsuło.

Z pow.

Ja mam już 8 lat i jakoś mi się nie pogorszyło...

Z pow.

Badania mam w normie, i teraz i jak kupowałem pierwszego Opla...