Pływanie pontonem w Chorwacji

Wszystkie moje posty stopniowo wycofuję z forum. Koniec pisania na tych kartach. smoki3

Rysio napisał(a):Wszystko zależy czy pogoda pozwoli. Na Paskim fali raczej nie musisz się obawiać ale wiatr rzędu 4-5B to tam normalka a wtedy pagaje do niczego się nie przydają. Jest jeden istotny plus tego akwenu. Jakby nie zawiało to zawsze trafisz na brzeg, bo trafić w dryfie w Paskie Vrata i wyturlać się na Velebitski to trzeba by mieć niesamowitego pecha

Gdzie macie bazę wypadową?

Zubovici - Drazica

Mam pytanko: przy cumowaniu pontonu na noc przy bojce, jak jest większa fala, podnosić silnik czy lepiej żeby cały czas był opuszczony do wody, żeby pawęż nie była za bardzo przeciążona? W końcu silnik waży ponad 70kg i Jadran to nie marina na Wiśle.

kajkaj napisał(a):Mam pytanko: przy cumowaniu pontonu na noc przy bojce, jak jest większa fala, podnosić silnik czy lepiej żeby cały czas był opuszczony do wody, żeby pawęż nie była za bardzo przeciążona? W końcu silnik waży ponad 70kg i Jadran to nie marina na Wiśle.

Zdecydowana większość ma podniesione i tak skręcona kierownica aby silnik był na boku - max w prawo lub lewo.

Jakiej mocy masz silnik i -jeśli można pytać - do jakiej wielkości pływadełka zaczepiony?

smoki3 napisał(a):

Agawa. napisał(a):Ciekawe czy pontonem Excursion 3 Intex (bez silnika - licząc na moc w rękach małżonka mego) dam radę popływać na Paskim Zaljewie Okaże się za 5 dni

My też z małżonką naście lat temu przy pierwszej próbie pływania pontonem po Jadranie wypłynęliśmy wyposażeni w cztery ręce i dwa wiosła na jedną z skądinąd wydawało by się bezpiecznych zatok. W pewnym momencie dostaliśmy tak silny prąd wodny pod kil, że z ledwością zdołaliśmy dobić do brzegu. Daliśmy tylko dlatego radę ponieważ przezornie zabrałem drugą pare wioseł.

Następnego roku był już ponton z silnikiem.

No cóż, pozostało pływanie wzdłuż brzegu od zatoki do zatoki

Wszystkie moje posty stopniowo wycofuję z forum. Koniec pisania na tych kartach. smoki3

Agawa. napisał(a):
Zubovici - Drazica

Czyli jesteście po dobrej stronie zalewu Jak będziecie wypływać to kierujcie się w stronę Metajny wzdłuż brzegu. Możecie pokusić się o Rucicę lub Beretnicę. W razie zmiamy pogody możecie wrócić do Metajny lądem a i do Zubovici można dotrzeć.

Wszystkie moje posty stopniowo wycofuję z forum. Koniec pisania na tych kartach. smoki3

Różne są szkoły z tym silnikiem. Jedni mówią żeby nie wyciągać bo sól się krystalizuje, aczkolwiek jak dla mnie bez sensu bo ponowne odpalenie i sól i tak wypłucze. Ja często nie podnoszę ale z innego względu. Po primo lenistwo a po drugie to o czym Smoki3 wspomina. W razie poluzowania się cumy bądź jej zerwania w moim lub cudzym pływadle nie zaatakuję nikogo spodziną tylko dmuchanymi tubami z RIBa więc szkody raczej wielkiej nie zrobię. Spodziną przy odpowiednich warunkach to i w całkiem drogim laminacie mogę niezłych szkód narobić.

Rysio napisał(a):Różne są szkoły z tym silnikiem. Jedni mówią żeby nie wyciągać bo sól się krystalizuje, aczkolwiek jak dla mnie bez sensu bo ponowne odpalenie i sól i tak wypłucze. Ja często nie podnoszę ale z innego względu. Po primo lenistwo a po drugie to o czym Smoki3 wspomina. W razie poluzowania się cumy bądź jej zerwania w moim lub cudzym pływadle nie zaatakuję nikogo spodziną tylko dmuchanymi tubami z RIBa więc szkody raczej wielkiej nie zrobię. Spodziną przy odpowiednich warunkach to i w całkiem drogim laminacie mogę niezłych szkód narobić.

Słyszałem troszkę o tej soli ale są różne opinie, ja ze 2-3 razy nie podniosłem silnika.

Średnim pomysłem jest cumowanie na noc na kotwicy, jeśli już ktoś tak musi, to nie powinien podnosić silnika.

baunty napisał(a):Średnim pomysłem jest cumowanie na noc na kotwicy, jeśli już ktoś tak musi, to nie powinien podnosić silnika.

Fakt, kotwica to zły pomysł, ale logika podniesienia silnika jeszcze lepsza...

FUX napisał(a):

baunty napisał(a):Średnim pomysłem jest cumowanie na noc na kotwicy, jeśli już ktoś tak musi, to nie powinien podnosić silnika.

Fakt, kotwica to zły pomysł, ale logika podniesienia silnika jeszcze lepsza...

Pewnie masz rację, jak silnik jest w wodzie to przy fali działają mniejsze obciążenia na rufę

Przy transporcie wozicie silnik wsparty na fabrycznych blokadach, czy na drążku/kantówce i trochę opuszczony ?

Sposób przewożenia silnika jest określony przez producenta w instrukcji użytkowania. Np. w Evinrude jest specjalny wspornik transportowy, o który ma być wsparty silnik podczas transportu.
Pewnie dla innych silników też można znaleźć te informacje w instrukcji.

CroMarek napisał(a):Sposób przewożenia silnika jest określony przez producenta w instrukcji użytkowania. Np. w Evinrude jest specjalny wspornik transportowy, o który ma być wsparty silnik podczas transportu.
Pewnie dla innych silników też można znaleźć te informacje w instrukcji.

Właśnie o to pytałem, czy przewozicie na tym wsporniku (chyba nie różni się zbytnio od blokady w Suzuki?), czy bardziej opuszczony i zablokowany na drążku wciśniętym wzdłużnie nad "łapę" mocującą do pawęży.
Widziałem tak transportowane, a ktoś mi wręcz ten sposób usilnie poleca.

baunty napisał(a):
Średnim pomysłem jest cumowanie na noc na kotwicy, jeśli już ktoś tak musi, to nie powinien podnosić silnika.

Nigdy nie zostawiam na noc na kotwicy. Cumowałem w ubiegłym roku albo do ucha betonu na dnie. RIB sobie z nim poradził i podciągnął go dobry metr po dnie pod górkę w stronę betonowego mola, co nawet gospodarza zaskoczyło. W miarę wcześnie to zauważyłem i przecumowałem dziobem do betonowego molo a rufą do boi ale już kilka metrów dalej w morze. Po kilku godzinach poszedłem sprawdzić i okazało się że cumowa fi16 wisi na ostatnich linkach bo potargało ją o beton. Jedyną radą było przewiązanie na nowo i owinięcie liny szmatami. Żeby było śmieszniej robiłem to z czołówką na głowie i w pozycji siedzącej lub na klęczkach, bo gdybym wstał pewnie poleciałbym z wiatrem. Nie miałem pewności że znajdę pływadło rano na miejscu, dlatego lepiej by się ewentualnie spławił ze spodziną w wodzie niż wybił nią dziurę w łódce za bańkę juro