Zużycie paliwa

sanchopan napisał(a):Z tym "suchym" paliwem, to mają problem - ale jeszcze za bardzo nie rozdmuchany medialnie - również nowoczesne turbo-benzyniaki z bezpośrednim wysokociśnieniowym wtryskiem. A że benzyna jest z zasady suchsza niż ropa, to i problemy zaczynają (powoli) być większe.
Ale to dopiero się rozwija.

jaki problem? dodadzą mixolu i po sprawie.

realista2 napisał(a):

sanchopan napisał(a):Z tym "suchym" paliwem, to mają problem - ale jeszcze za bardzo nie rozdmuchany medialnie - również nowoczesne turbo-benzyniaki z bezpośrednim wysokociśnieniowym wtryskiem. A że benzyna jest z zasady suchsza niż ropa, to i problemy zaczynają (powoli) być większe.
Ale to dopiero się rozwija.

jaki problem? dodadzą mixolu i po sprawie.

Ach, jak sobie przypomnę ten niebieski dymek za startującą syreną albo wartburgiem.
A ten zapach
To se na wrati pane Havranek, a może jednak

hrupek666 napisał(a):A ja tam dolewam wody,może się przyzwyczai i tylko na wodzie będzie jeździł.

......... Jakie efekty Chyba spróbuję i ja.

Toyota corolla verso cztery osoby dorosłe pełny bagażnik.Zatankowana do pełna "pod korek "-pierwsza stacja na autostradzie w okolicach makarskiej .Następpne tankowanie przed granicą zWegrami "pod korek" prędkość
110-140 km.na h.spalanie liczone kalkulatorem 6.5l.komputer pokazywał6.1l silnik 2.0 d4d 116 km

Hehe - no to nie wiem na co komu diesel Nowe Verso benzyna 1,8/147KM, automat(!) pali w tych warunkach około 7,5 l/100 km. Pozdrawiam

A chociaż po to diesel że jak przy 110km/h naciśniesz pedał gazu na 5/6 biegu to pojedzie a benzyną bedzie długo długo nic a potem ..............., i tak musisz zrobi redukcje do 3 biegu.

hrupek666 napisał(a):A chociaż po to diesel że jak przy 110km/h naciśniesz pedał gazu na 5/6 biegu to pojedzie a benzyną bedzie długo długo nic a potem ..............., i tak musisz zrobi redukcje do 3 biegu.

To jest argument tylko dla tych, co uważają, że "wysokie obroty psują silnik"
Nie dlatego ludzie kupowali diesle - jakby tak było, to do czasu wprowadzenia silników 16V nikt by diesli nie kupował: taka 8-zaworówka brała od samego dołu, całkiem podobnie jak diesel

VW Golf variat :] 1,4 disel 4 osoby, włączona klima non stop po trasie Split - Poznań średnio 5,4l przy średniej 140km/h na tempomacie

aniolhc napisał(a):VW Golf variat :] 1,4 disel 4 osoby, włączona klima non stop po trasie Split - Poznań średnio 5,4l przy średniej 140km/h na tempomacie

W ustawioną na tempomacie - wierzę.
Ale w "średnią" - absolutnie nie. Średnia jakby taka była, to byś musiał zasuwać tak ze 180 km/h przez większość czasu, jeśli nie szybciej

Prawda to jeszcze wczoraj po powrocie dziewczyna sczytywała dane pokładowe, niestety zdjęcia nie zrobiliśmy ale wyszło tak a nie inaczej .

sanchopan napisał(a):

hrupek666 napisał(a):A chociaż po to diesel że jak przy 110km/h naciśniesz pedał gazu na 5/6 biegu to pojedzie a benzyną bedzie długo długo nic a potem ..............., i tak musisz zrobi redukcje do 3 biegu.

To jest argument tylko dla tych, co uważają, że "wysokie obroty psują silnik"
Nie dlatego ludzie kupowali diesle - jakby tak było, to do czasu wprowadzenia silników 16V nikt by diesli nie kupował: taka 8-zaworówka brała od samego dołu, całkiem podobnie jak diesel

Jaki argumenty o czym ty piszesz , 8V chodzi tak jaj diesel .

Nie chce mi się szukać danych toyoty D4D i Benzyny co ją opisujesz ,popatrz na moment obrotowy i przy jakich obrotach go osiągasz .
Ja w pracy poruszam się Elantrą z 2011r i obrotów się nie boje,bo Japończyk, Koreańczyk lubią obroty i chwała im za to .
I finał jest taki że poniżej 11l nie schodzi pisze o PB,owszem jedzie i w małych obrotach ale jak muł. Żeby pojechać trzeba mieć obroty min 4tyś ,co przekłada się na spalanie.Używam też kia ceed 2.0crdi i ten w tym samym cyklu i nodze pali 8l.

Nie uważam że diesel jest w dzisiejszych czasach dużo bardziej ekonomiczny tym bardziej dla kogoś co robi 15 tyś rocznie + jakieś wypady na wakacje typu Cro ,

Dodam jeszcze tyle ,podepnij przyczepę do diesla i do PB o takich samych mocach i zrozumiesz przewagę diesla nad PB.

aniolhc napisał(a):VW Golf variat :] 1,4 disel 4 osoby, włączona klima non stop po trasie Split - Poznań średnio 5,4l przy średniej 140km/h na tempomacie

Chyba 1.6 TDI ten Golf ma ,chyba że to polo

Ale ja rozumiem i wiem jak się jeździ dieslem i benzyną.
Chodzi o to, że nie ma już żadnego sensownego argumentu - poza nielicznymi wyjątkami - żeby kupować nowe auto z dieslem pod maską.
Tu się nie doszukuj spisku - a porównanie (uproszczone) do silnika 8V było zamierzone; a i moment obrotowy nie jest tak ważny, jak niektórzy usiłują się nim onaniz.wać
A co do momentu i przewagi diesla - weź sobie taką jakąś którąś z hybryd toyoty (żeby nikt nie mówił, że są abstrakcyjnie drogie - yaris-hybryda kosztuje jak diesel): te to mają moment. I są ekonomiczne. I prostsze niż diesel.
I na co komu diesel?

Może usiłują się nim onaniz.wać ,i słusznie

"Moment obrotowy jest podstawowym parametrem, który charakteryzuje osiągi silnika spalinowego. Konstruując silniki dąży się do tego aby uzyskać jak najwyższy moment obrotowy w jak najszerszym zakresie prędkości obrotowej silnika" coś więcej na ten temat.

http://www.magazyn-motoryzacyjny.pl/moc.html

A co do hybryd to jeszcze można wsadzi LPG ,i wtedy na stacji ci jeszcze dopłacą tak tanio wychodzi.

Benzyna 145 KM i diesel 120 KM mimo duuużo wyższego momentu zostaje w tyle. I po co się onanizować?
Hybryda - może i palić tyle co nie-hybryda. Ale o ile benzyną czy dieslem schodzi się do pewnego momentu i koniec, kropka... to w hybrydzie można zejść w tych samych warunkach duuużo dużo niżej. Takim Yarisem ostatnio uzyskałem 1,8 l/100 km, choć przyznaję, tak: byłem trochę zawalidrogą.
Ale - da się i to naprawdę i w realu, a nie tylko na papierze
W czymś jeszcze mogę pomóc?