Jakiego oleju silnikowego używasz? Jaką metodą wymieniasz?

Marlowe1994 napisał(a):

Yanush napisał(a):

Marlowe1994 napisał(a):Do dwulitrowego silnika wejdzie 6 litrów oleju... Albo i więcej.

Ale co zaoszczędzić?

Kasę częściej (niż przewiduje producent) wymieniać olej..

Yanush napisał(a):

Marlowe1994 napisał(a):

Yanush napisał(a):

Marlowe1994 napisał(a):Do dwulitrowego silnika wejdzie 6 litrów oleju... Albo i więcej.

Ale co zaoszczędzić?

Kasę częściej (niż przewiduje producent) wymieniać olej..

Czyli jak producent samochodu zaleca co 30kkm tak wymieniasz?

Chociażby z grupy VW.

Marlowe1994 napisał(a):Do dwulitrowego silnika wejdzie 6 litrów oleju... Albo i więcej.

Mam dwie dwulitrówki, do jednego wchodzi 4.3l a do drugiego 5l.

empire13 napisał(a):Czyli jak producent samochodu zaleca co 30kkm tak wymieniasz?

Pewnie większość wymienia 15-20k lub raz w roku. Pytanie kto ma rację, przecież wiele osób właśnie opiera się na zaleceniach ASO i jezdzi,a takie silnika mają już ładnych kilka lat. Praktycznie wszystkie poflotowe samochody tak właśnie mają wymieniane, przecież one trafiają pozniej do osób prywatnych i jezdzą, czy ewentualne awarie to wina wymiany oleju przy 30k czy po prostu nowe silniki są bardziej podatne na awarie. Tak jak po wtopach ze skrzyniami biegów rozkręcił się interes z wymianą dynamiczną i najlepiej jeszcze po 40k max zamiast 60k. To nie są małe różnice, bo zamiast 6 l mozesz potrzebowac 15 l plus kost robocizny i przy przebiegu 240k okazuje się ze na zapobieganie awarii wydałeś więcej niż na ewentualną naprawę. Czy dzięki temu skrzynie zaczeły się mniej psuć czy po portu poprawili konstrukcje

Dmuchasz i chuchasz na samochód, a jak masz pecha i po kolizji bedzie całka to nikogo nie będzie obchodzić ze robiłeś coś lepiej niż producent zalecił. Nadgorliwość jest wg mnie nie potrzebna dlatego jedyne co robię inaczej niż zalecenia to właśnie olej w silniku co ok 20k, mniej wiecej tyle robię rocznie, ogarniecie samochodu prostrze licznik podzielny przez 20,000 kierunek warsztat

Do mojej 2 litrówki powinno wejść ok 6 litrów, wchodzi 5,5-5,7 l.
Wlewałem oleje Catrola, Motula, Liqui Moly, Orlenu, Total, oraz oryginalne (teraz chyba robi shell) i nie zauważyłem negatywnej pracy ani spalania oleju.
Więc przy atrakcyjnej cenie, czasami warto rozważyć zmianę oleju.
Przy Motulu częściej był wypalany dpf, ale praca silnika jak najbardziej była prawidłowa

BartNS napisał(a):

empire13 napisał(a):Czyli jak producent samochodu zaleca co 30kkm tak wymieniasz?

Pewnie większość wymienia 15-20k lub raz w roku. Pytanie kto ma rację, przecież wiele osób właśnie opiera się na zaleceniach ASO i jezdzi,a takie silnika mają już ładnych kilka lat. Praktycznie wszystkie poflotowe samochody tak właśnie mają wymieniane, przecież one trafiają pozniej do osób prywatnych i jezdzą, czy ewentualne awarie to wina wymiany oleju przy 30k czy po prostu nowe silniki są bardziej podatne na awarie. Tak jak po wtopach ze skrzyniami biegów rozkręcił się interes z wymianą dynamiczną i najlepiej jeszcze po 40k max zamiast 60k. To nie są małe różnice, bo zamiast 6 l mozesz potrzebowac 15 l plus kost robocizny i przy przebiegu 240k okazuje się ze na zapobieganie awarii wydałeś więcej niż na ewentualną naprawę. Czy dzięki temu skrzynie zaczeły się mniej psuć czy po portu poprawili konstrukcje

Dmuchasz i chuchasz na samochód, a jak masz pecha i po kolizji bedzie całka to nikogo nie będzie obchodzić ze robiłeś coś lepiej niż producent zalecił. Nadgorliwość jest wg mnie nie potrzebna dlatego jedyne co robię inaczej niż zalecenia to właśnie olej w silniku co ok 20k, mniej wiecej tyle robię rocznie, ogarniecie samochodu prostrze licznik podzielny przez 20,000 kierunek warsztat

Są stare auta gdzie można było wymieniać wg wskazań producenta.
Teraz większość jeździ na longlajfach i nie zawsze chodzi o sam silnik.
Wydłużenie interwału ma olbrzymi wpływ na osprzęt, turbiny, łańcuch czy pasek rozrządu.
W niektórych autach łańcuch - który miał być wieczny a jest smarowany przez olej w silniku trzeba wymieniać przy 150-200 tysiącach

Mój syn kupił sobie Mustanga. Ponad 300 koni. Reszta ograniczona elektronicznie bo wały korbowe się rozwalały. Tak jest jak pół auta to silnik. I tam w zaleceniach olej 0/20. Nie dowierzałem. Przy takich mocach???

Pewnie słyszeliście stare powiedzenie że zamiast inżynierów teraz rządzą księgowi .
Jakby mało zarabiali na autach, to dodatkowo utrudniają tanią naprawę.
Kiedyś w oplach termostat obudowali i zamiast 20 zł za część płaciło się 350 za komplet.
W bmw za tanio wychodzi wymiana rozrządu, to obrócili miejsce montażu i do wymiany trzeba wyjąć silnik
Można by tak wymieniać

empire13 napisał(a):Czyli jak producent samochodu zaleca co 30kkm tak wymieniasz?

Poprzednie służbowe miałem Ocatvie 1,4TSI, według producenta wymiana oleju i przegląd co 30tys km i tak też robiłem. Przez 4 lata przejechane około 180tys km bez problemu.
Teraz mam KIA ProCeed i tutaj wymiana co 15tys km i nie można tego przekroczyć! Dlatego teraz będę miał dziesiąty przegląd zamiast przy 150tys km to przy około 147tyskm.

BartNS napisał(a):

empire13 napisał(a):Czyli jak producent samochodu zaleca co 30kkm tak wymieniasz?

Pewnie większość wymienia 15-20k lub raz w roku. Pytanie kto ma rację, przecież wiele osób właśnie opiera się na zaleceniach ASO i jezdzi,a takie silnika mają już ładnych kilka lat. Praktycznie wszystkie poflotowe samochody tak właśnie mają wymieniane, przecież one trafiają pozniej do osób prywatnych i jezdzą, czy ewentualne awarie to wina wymiany oleju przy 30k czy po prostu nowe silniki są bardziej podatne na awarie. Tak jak po wtopach ze skrzyniami biegów rozkręcił się interes z wymianą dynamiczną i najlepiej jeszcze po 40k max zamiast 60k. To nie są małe różnice, bo zamiast 6 l mozesz potrzebowac 15 l plus kost robocizny i przy przebiegu 240k okazuje się ze na zapobieganie awarii wydałeś więcej niż na ewentualną naprawę. Czy dzięki temu skrzynie zaczeły się mniej psuć czy po portu poprawili konstrukcje

Dmuchasz i chuchasz na samochód, a jak masz pecha i po kolizji bedzie całka to nikogo nie będzie obchodzić ze robiłeś coś lepiej niż producent zalecił. Nadgorliwość jest wg mnie nie potrzebna dlatego jedyne co robię inaczej niż zalecenia to właśnie olej w silniku co ok 20k, mniej wiecej tyle robię rocznie, ogarniecie samochodu prostrze licznik podzielny przez 20,000 kierunek warsztat

Producent daje tylko 2 lata gwarancji na auto.
Firmy kupują do swojej floty pojazdy, które rzadko trzeba serwisować. Dzięki temu obniżają koszty a auta rzadziej są uziemione w serwisie. Wszystkie te firmy auta po 2 latach wymieniają.
Może przypadek. Ale nawet mechanicy w ASO sugerują częstsze wymiany.
A może spisek lobby olejowego i mechaników

I masoni.

empire13 napisał(a):Firmy kupują do swojej floty pojazdy, które rzadko trzeba serwisować. Dzięki temu obniżają koszty a auta rzadziej są uziemione w serwisie. Wszystkie te firmy auta po 2 latach wymieniają.
Może przypadek. Ale nawet mechanicy w ASO sugerują częstsze wymiany.

Większość firm wymienia flotę nie zupełnie z powodu gwarancji, serwisowania itp. Argument kosztu serwisu to chyba legenda, no może działała na samym początku jak tylko niektórzy oferowali serwis co 30 tys. Tutaj nie chodzi o samochody dostawcze, które pracują, ale o osobówki będące często gratisem dla pracownika. A czy ASO jak sugeruje to robi to na swój koszt czy to dodatkowy zarobek wszędzie można znajdować spisek.

empire13 napisał(a):A może spisek lobby olejowego i mechaników

Ja mam wrażenie ze to spisek samych użytkowników i sekt skupionych wokoło forów internetowych. Gdzie zawsze się znajdzie ktoś kto zaleci wymianę tak na wszelki wypadek i zakrzyczy rozsądną osobę, która po prostu siedzi w temacie. Różnia jest taka, że troll ma czas na długie dyskusje, a ten drugi dobrze wie o tym co powiedział Twain "Nie dyskutuj z idiotą! Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem"

Chyba nie zawsze tak jest.
Dodatek dla pracownika na dojazdy do pracy, to maks. 10% leasingów i głównie dla menagerów wyższego szczebla.
Cała reszta to działy handlowe, poczynając od handlowca, kierownika do dyrektora włącznie.
I każdy z ww. wykorzystuje auto do pracy, robiąc po 40-70 tyś rocznie.
To są olbrzymie koszty i straty czasu na serwis.
Dlatego floty są wymieniane co 2-3 lata.

BartNS napisał(a): Tutaj nie chodzi o samochody dostawcze, które pracują, ale o osobówki będące często gratisem dla pracownika.

Ale ja mam na myśli auta osobowe a nie dostawcze. Osobowymi jeżdżą przedstawiciele handlowi i managerowie średniego i wyższego szczebla. Plus różni specjaliści, którzy muszą się przemieszczać. Takie auta robią duże przebiegi więc koszt i częstotliwość serwisu ma znaczenie.