Zużycie paliwa

boboo napisał(a):Dzięki za chęci
Pytania nie będą tendencyjne, bardziej "chłopsko-rozumowe", liczby będą tylko przykładowe, ale mniej/więcej oddające rzeczywistość.

1. Czy ten sam silnik spala mniej (na godzinę) na wolnych obrotach (800 rpm), niż przy naciśnięciu gazu do 1800 rpm?

piotrulex napisał(a):
Przypomnę, że dyskusja powstała w momencie gdy bzdurą nazywałeś fakt niższego spalania podczas puszczenia gazu na odpowiednio dobranym biegu przy zjazdach z góry niż podczas zjazdu "na luzie" czyli biegu jałowym. Pominę całkowicie bezpieczeństwo czy wiedzę z kursu na prawo jazdy gdzie absolutnie zakazywano jazdy na luzie. Zapytaj jakiegoś egzaminatora co by powiedział gdybyś zaczął mu na luzie jeździć podczas egzaminu

piotrulex napisał(a):Z pewnością więcej przy większych obrotach więc
TAK

Habanero napisał(a):

piotrulex napisał(a):
Przypomnę, że dyskusja powstała w momencie gdy bzdurą nazywałeś fakt niższego spalania podczas puszczenia gazu na odpowiednio dobranym biegu przy zjazdach z góry niż podczas zjazdu "na luzie" czyli biegu jałowym. Pominę całkowicie bezpieczeństwo czy wiedzę z kursu na prawo jazdy gdzie absolutnie zakazywano jazdy na luzie. Zapytaj jakiegoś egzaminatora co by powiedział gdybyś zaczął mu na luzie jeździć podczas egzaminu

Polecam http://www.opelastrag.seonetshop.pl/tec ... y-na-biegu
Może coś się rozjaśni
p.s.
Sorki Bogdan, już nie przeszkadzam w eksperymencie

boboo napisał(a):2. Pojazd bez silnika, albo "na luzie"
Jedziemy z pięknej górki, której skłon jest taki, że rekompensuje opory tarcia (koła, łożyska) i opory powietrza (piękna bezwietrzna pogoda) i nasza prędkość stabilizuje się na 100 kmh. Czyli mamy równowagę.
Pytanie:
czy wystawiając otwarty parasol albo nawet dwa parasole (to tylko taki przykład dla zwiększenia oporu powietrza, równie dobrze można wyobrazić sobie spadochron -> vide lądowania promów kosmicznych) prędkość się zmniejszy?

piotrulex napisał(a):

Habanero napisał(a):

piotrulex napisał(a):
Przypomnę, że dyskusja powstała w momencie gdy bzdurą nazywałeś fakt niższego spalania podczas puszczenia gazu na odpowiednio dobranym biegu przy zjazdach z góry niż podczas zjazdu "na luzie" czyli biegu jałowym. Pominę całkowicie bezpieczeństwo czy wiedzę z kursu na prawo jazdy gdzie absolutnie zakazywano jazdy na luzie. Zapytaj jakiegoś egzaminatora co by powiedział gdybyś zaczął mu na luzie jeździć podczas egzaminu

Polecam http://www.opelastrag.seonetshop.pl/tec ... y-na-biegu
Może coś się rozjaśni
p.s.
Sorki Bogdan, już nie przeszkadzam w eksperymencie

Z16XE o którym jest cytowany tekst to silnik benzynowy, mający pod 20 lat. Artykuł ma lat 11. Kto jest autorem chyba nikt nie wie

Jak wielokrotnie wspominałem, ja piszę o silniku DIESLA. Tu pompa wtryskowa podaje ZERO paliwa. Jak pisałem nie wiem jak jest w benzynach

Nadmienię, ze pisze też o najpopularniejszych skrzyniach czyli manualnych. Jak jest w automatach, DSG czy innych wynalazkach nie mam również bladego pojęcia

piotrulex napisał(a):TAK (...)
Ustosunkuj się do mojego wpisu czy rozmawiamy o tym samym. Diesel, w miarę nowy, manual itd

piotrulex napisał(a):

boboo napisał(a):

piotrulex napisał(a):Na "luzie" oczywiście nie jeżdżę gdyż:
- auto wtedy więcej pali
- nie jest to bezpieczne
- nie tak uczyli na kursie na prawo jazdy

- bzdura,
- bzdura,
- w wielu miejscach wiele rzeczy uczą. Np. że świat został stworzony w 7 dni.

W dwóch pierwszych jak zauważam wyrażasz własne zdanie do czego masz oczywiście prawo
Ja pisałem o silniku diesla, a te na "luzie" palą więcej niż puszczając gaz na biegu. Jest to wiedza ogólnodostępna. Nie mam pojęcia czym Ty jeździsz i jak jest u Ciebie

z tymi 7 dniami to się nie znam więc nie wypowiadam

boboo napisał(a):
3. Sytuacja ta sama, co w punkcie drugim, czyli auto, górka, równowaga, 100 kmh,...
Ale teraz mamy to autko z załączonym silnikiem, lecz wciąż na luzie.
Turlamy się w dół, wolne obroty -> 0.4 l/h co przy prędkości 100kmh daje 0.4 l/100 km,
turlamy się dalej na luzie, ale zwiększamy obroty do tych przykładowych 1.800 rpm co w przykładowym samochodzie rodzi konsekwencję zwiększenia spalania do 1.6l/h czyli przy tej prędkości również 1.6l/100km (to ~liczby z mojego auta przy opisanej sytuacji).
Pytanie:
czy zgadzasz się z tym, że autko będzie więcej brało na 100km przy podkręceniu obrotów do 1.800 rpm niż przy wolnych obrotach (800 rpm)?

sito_zabrze napisał(a):Mój Opel pali :

Na wolnych obrotach 0,9L / h
Na wolnych z klimą 1,1L / h

Na biegu jak puszcze gaz komputer pokazuje chwilowe jako 0L ( zero )

Mam nadzieje ze producent nie kłamie jak VW z normami

piotrulex napisał(a):

sito_zabrze napisał(a):Mój Opel pali :

Na wolnych obrotach 0,9L / h
Na wolnych z klimą 1,1L / h

Na biegu jak puszcze gaz komputer pokazuje chwilowe jako 0L ( zero )

Mam nadzieje ze producent nie kłamie jak VW z normami

Nie kłamie gdyż taka jest zasada działania tradycyjnego silnika diesla z tradycyjną pompą wtryskową

Przynajmniej tak mnie uczyli mnie w "szkole" i to nie podstawowej, tak też pokazywała dość skomplikowana aparatura pomiarowa, tak pokazywały wielomiesięczne testy na różnych autach w różnych warunkach, taki był wniosek w pracy ją kończącej, a z jej obrony możliwie wysoka nota ...

sito_zabrze napisał(a):

piotrulex napisał(a):

sito_zabrze napisał(a):Mój Opel pali :

Na wolnych obrotach 0,9L / h
Na wolnych z klimą 1,1L / h

Na biegu jak puszcze gaz komputer pokazuje chwilowe jako 0L ( zero )

Mam nadzieje ze producent nie kłamie jak VW z normami

Nie kłamie gdyż taka jest zasada działania tradycyjnego silnika diesla z tradycyjną pompą wtryskową

Przynajmniej tak mnie uczyli mnie w "szkole" i to nie podstawowej, tak też pokazywała dość skomplikowana aparatura pomiarowa, tak pokazywały wielomiesięczne testy na różnych autach w różnych warunkach, taki był wniosek w pracy ją kończącej, a z jej obrony możliwie wysoka nota ...

Ale ja mam oba Ople w benzynie / gazie