Tunel Sveti Rok-kiedy druga nitka?

Witam wszystkich!
Szukam wszelkich informacji o zakończeniu budowy drugiej nitki tunelu Sveti Rok. Znalazłem tylko coś takiego "Tunel Sveti Rok 5727m -second tube U/C open 2007". Czy ktoś zna dokładniejszą datę otwarcia. Jadę w czerwcu i wracam w lipcu a pamiętam zeszłoroczne stanie w korku przed tunelem od strony Maslenice. Upał, żółwie tempo i na dodatek pod górę. Oj! wiele aut tam "poległo" z przegrzania.

Ktoś wie??

profet napisał(a):Ktoś wie??

Dopiero 2008.

Sporo szperałem po chorwackojęzycznych stronach i wyszperałem różne terminy np.2009 a nawet 2010. Domyślam się, że łatwiej jest przebić pierwszy tunel niż drugi. Ponieważ wysadzanie skał może zagrażać funkcjonującej obok nitce.

Hunter napisał(a):Sporo szperałem po chorwackojęzycznych stronach i wyszperałem różne terminy np.2009 a nawet 2010. Domyślam się, że łatwiej jest przebić pierwszy tunel niż drugi. Ponieważ wysadzanie skał może zagrażać funkcjonującej obok nitce.

wysadzanie raczej nie
4 cm na minutę raczej
http://www.muratorplus.pl/25455_3014.htm

22. 6. 2005.
Tunel Sveti Rok
Od vrlo dugih tunela, koje je izvodio Konstruktor inženjering svakako kao najvažniji treba istaknuti tunel Sv. Rok.
Tunel Sv. Rok nalazi se na trasi autoceste Zagreb Split i jedan je od dva najdulja cestovna tunela u Republici Hrvatskoj i u cjelini je hrvatsko djelo. Ulazi u skupinu tunela s velikim nadslojem (450 m) te prolazi kroz masiv Velebita ispod Tulovih greda. Projektiran je s dvije tunelske cijevi s osnim razmakom 35 m.
Tunelske cijevi su duljine 5 685,00 m i 5 766,00 m s portalnim građevinama.
Jedna od tunelskih cijevi puštena je u promet i sastavni je dio autoceste, dok je druga cijev potpuno iskopana i uređena u rohbau izvedbi.

Ten wytłuszczony fragment to informacja o tym,że druga nitka jest już "wykopana" czy też raczej "wyryta" w skale i że wykonano już najcięższe prace budowlane . Niestety brak tu info o dacie planowanego otwarcia jej dla użytkowników.
a to publikacja z dnia 22. 6. 2005.,
źródło http://209.85.129.104/search?q=cache:umQJdS5qtSgJ:hrcak.srce.hr/index.php%3Fshow%3Dclanak_download%26id_clanak_jezik%3D14274+druga+cijev+tunela+sv+rok&hl=pl&ct=clnk&cd=1

Katarzyna Głydziak Bojić napisał(a):
Ten wytłuszczony fragment to informacja o tym,że druga nitka jest już "wykopana" czy też raczej "wyryta" w skale i że wykonano już najcięższe prace budowlane . Niestety brak tu info o dacie planowanego otwarcia jej dla użytkowników.

Myslę, że wykopanie drugiej tuby to tak naprawdę stanowi 3/4 roboty. Pozostała częśc, czyli zabezpieczenie tunelu, wykończenie, instalacje i inne cuda stanowią ogrom kosztów w stosunku do całości inwestycji.
Kwiestia jest prozaiczna - brak kasy. Autostrada musi zacząć przynosic realne dochody, żeby rozpocząć przygotowania do uruchomienia drugiej tuby.
Warto pamiętać, że tunel Sv. rok jest tunelem o parametrach autostradowych, a nie byle dziurą w ziemi. Ponadto jest w chwili obecnej jednym z najnowoczesniejszych tuneli na świecie, jeżeli chodzi o poziom zabezpieczen i parametrow ruchowych. To zobowiązuje.

Jednakże, Katarzyno, prośba jest o przekazywanie bieżących informacji z pola bitwy o tunel. Może z okazji nadciągającej fali turystów w lokalnych mediach pojawią się informacje nt. tej budowy.

Pozdrawiam
Rafał

http://motorways-exitlists.com/europe/hr/a1.htm
nowa prognoza to 2007 bez określenia miesiąca

asikx napisał(a):

Katarzyna Głydziak Bojić napisał(a):
Ten wytłuszczony fragment to informacja o tym,że druga nitka jest już "wykopana" czy też raczej "wyryta" w skale i że wykonano już najcięższe prace budowlane . Niestety brak tu info o dacie planowanego otwarcia jej dla użytkowników.

Myslę, że wykopanie drugiej tuby to tak naprawdę stanowi 3/4 roboty. Pozostała częśc, czyli zabezpieczenie tunelu, wykończenie, instalacje i inne cuda stanowią ogrom kosztów w stosunku do całości inwestycji.
Kwiestia jest prozaiczna - brak kasy. Autostrada musi zacząć przynosic realne dochody, żeby rozpocząć przygotowania do uruchomienia drugiej tuby.
Warto pamiętać, że tunel Sv. rok jest tunelem o parametrach autostradowych, a nie byle dziurą w ziemi. Ponadto jest w chwili obecnej jednym z najnowoczesniejszych tuneli na świecie, jeżeli chodzi o poziom zabezpieczen i parametrow ruchowych. To zobowiązuje.

Jednakże, Katarzyno, prośba jest o przekazywanie bieżących informacji z pola bitwy o tunel. Może z okazji nadciągającej fali turystów w lokalnych mediach pojawią się informacje nt. tej budowy.

Pozdrawiam
Rafał

będę meldować na bieżąco

Witajcie!
Wystartowałem z tym tematem i zmartwiło mnie to, że jest nietrafiony. Bardzo długo nie było żadnego odzewu. A tu patrzcie jak pięknie poszło. Tyle postów w krótkim czasie. Dziękuję za zainteresowanie się tematem i oczywiście serdeczne dzięki za informacje.
Każdy nowo oddany odcinek autostrady czy tunelu powoduje skrócenie czasu podróży. Można powiedzieć, że świat się kurczy a jeśli się kurczy to Chorwacja jest coraz bliżej. Chciałobysię aby była na wyciągnięcie ręki.
Pozdrawiam

Leszek Skupin napisał(a):Hunter jakby była na wyciągnięcie ręki to by ją zadeptali a tak trzeba troszkę wysiłku

Czyli!? Chorwacja dla wytrwałych i przebojowych. Jeśli chodzi o wysiłek, to jest to bardzo przyjemny trud. Planowanie, przygotowania, to jeżdżenie palcem po mapie. Same przyjemności.

chesjowisz napisał(a): Domyślam się, że łatwiej jest przebić pierwszy tunel niż drugi. Ponieważ wysadzanie skał może zagrażać funkcjonującej obok nitce.

wysadzanie raczej nie
4 cm na minutę raczej
http://www.muratorplus.pl/25455_3014.htm[/quote]

Co innego glina i łupki, co innego skała, na którą nie poradzi nic innego niż stara sprawdzona metoda oparta na wiertarce i materiale wybuchowym...