Pływanie pontonem w Chorwacji

napisał(a) **boboo** » 24.04.2018 08:46

Jeden oryginalny wężyk, dwa oryginalne zbiorniki (po 25 l).
Czyli wężyk przepinam od zbiornika do zbiornika (leżą obok siebie), przy silniku nie ruszam.

Zbiorniki obok siebie:

napisał(a) **marsik** » 24.04.2018 08:57

Odradzam przelewanie paliwa z kanistra do zbiornika na falach, a już szczególnie przy pomocy lejka.
Nigdy nie płynąłem w dłuższą trasę bez postojów na lądzie. I to są miejsca do ew. spokojnego uzupełnienia zbiornika.
Także opróżnienia innych zbiorniczków...

Nie ma co dywagować, jak komu wygodnie, byle nigdy nie brakło paliwa do planów i planów do paliwa.

napisał(a) **swider1985** » 24.04.2018 13:42

Witam pytanie mam silnik przy łodzi 20 km i łódź 4.90cm jakie będę miał opłaty bo słyszałem ze zdrozeli?

napisał(a) **Yanush** » 24.04.2018 13:48

swider1985 napisał(a):Witam pytanie mam silnik przy łodzi 20 km i łódź 4.90cm jakie będę miał opłaty bo słyszałem ze zdrozeli?

Czytaj

napisał(a) **swider1985** » 24.04.2018 13:57

To ile kasują 1 KM i ? I za metr bo zmianki a nikt nie wie czytałem to i ci niewidzę

napisał(a) **marsik** » 24.04.2018 14:02

swider1985 napisał(a):To ile kasują 1 KM i ? I za metr bo zmianki a nikt nie wie czytałem to i ci niewidzę

Opłaty nawigacyjne się nie zmieniły (o ile wiem).
Poważne wzrosty dotyczą taksy turystycznej, czyli jednostek z miejscami do spania.

napisał(a) **swider1985** » 24.04.2018 14:59

marsik napisał(a):
swider1985 napisał(a):To ile kasują 1 KM i ? I za metr bo zmianki a nikt nie wie czytałem to i ci niewidzę

Opłaty nawigacyjne się nie zmieniły (o ile wiem).
Poważne wzrosty dotyczą taksy turystycznej, czyli jednostek z miejscami do spania.

Hmmm a czy możesz powiedzieć ile mogę konkretnie zapłacić silnik 20km i łódka 4.90cm hmmm czekam czy ktoś napisze konkretnie i pomoże nie wyślę linka hehe

napisał(a) **ogorek** » 24.04.2018 15:37

Ale w linku (który koledzy podali) jest wprost podany wzór:

Teraz opłata za winietę (sigurnost plovidbe) wychodzi mniej więcej o połowę taniej, a jej wysokość oblicza się według wzoru:
20*L + 2*P
gdzie:
L - długość jednostki w metrach
P - moc silnika w kilowatach

Do tego trzeba doliczyć 40 kun opłaty administracyjnej i 20 kun za mapę informacyjną.

Do tego dolicz ubezpieczenie OC łódki które jest wymagane

napisał(a) **swider1985** » 24.04.2018 16:00

Aa to dzięki nie skojazyłem

napisał(a) **swider1985** » 24.04.2018 16:03

A teraz kolejne pytanie czy macie wiedzę na temat spalania silnika yamaha 20km 4 suw ile spali maksymalnie 5 litra na godz ?? Hmm

napisał(a) **marsik** » 24.04.2018 16:41

ogorek napisał(a):Do tego dolicz ubezpieczenie OC łódki które jest wymagane

Macieju, w Cro obowiązkowe OC od 15kW, czyli 20km jeszcze nie jest obowiązkowe. Choć zalecałbym jednak mieć.

A kolegę #swidra1985 uprasza się o niekaleczenie języka polskiego i szanowanie czytających forum.

napisał(a) **ogorek** » 24.04.2018 17:58

swider1985 napisał(a):A teraz kolejne pytanie czy macie wiedzę na temat spalania silnika yamaha 20km 4 suw ile spali maksymalnie 5 litra na godz ?? Hmm

Jaki jest przewidziany max silnik do tej łodzi ??

Bo zastanawiam się czy 4,9 z 20 KM wejdzie wogóle w ślizg ...

Taka Cortina 480 wymaga 50 KM

Znajomy robił lekkie wędkarskie 4,4m (HORN 440) i tam raczej zalecane było 30 KM

Jak dasz rade wejść w ślizg to możliwe, że będziesz musiał trzymać na 5 tys obrotów ciągle to wtedy będziesz palił więcej jak 5 l/h. Pytanie co to za łódka i jaki zalecany max silnik do niej

napisał(a) **tczprka** » 24.04.2018 20:59

artom napisał(a): Pozdrawiam (jak tam, u was sezon motorowodne już otwarty?).

W niedzielę zdawałem egzamin na sternika motorowodnego (się zapisałem na kurs zanim doczytałem, że dla Chorwatów patent żeglarza jest tak samo ważny

). Czy to można liczyć jako rozpoczęcie sezonu? W sumie na wodzie byłem. ...

napisał(a) **baunty** » 24.04.2018 23:48

marsik napisał(a):
Yanush napisał(a): A ja myślałem o wzięciu 2 zbiorników.. Jako główny 24l a zamiast kanistra 5-10l zabrać (napełniony) zbiornik 12l. Wtedy, w razie potrzeby przełączam tylko linię paliwową i w drogę...

Jak Ci wygodniej. Moim zdaniem obowiązkowy jest większy zbiornik + kanister 5-10l. Drugi zbiornik to dodatek.
Ale tak jak Ci radzi Rysio, nie brałbym dwóch zbiorników na pokład pontonu. Jeden duży + mały kanister z rezerwą jest wygodniejsze i całkowicie wystarczające. Na najdłuższych wycieczkach, rzędu 120km, pontonem z 20hp, zdarzało mi sie na wszelki wypadek dolać z kanistra do zbiornika.
Inna sprawa, że zbiornik 12l zabierałem też na wyjazd (miałem miejsce w boksie), traktując go jako kanister do zaopatrywania się w paliwo, czasem podłączałem go zamiennie zamiast dużego, zamiast przepompowywać. Na Dugim Otoku miałem 40km do najbliższej stacji, przywoziłem ile się dało, czyli oba zbiorniki + kanister 10l.

Do przepompowywania najlepsza moim zdaniem pompka typu rurka z zaworem kulowym. Kilka ruchów w kanistrze i błyskawicznie się przelewa, zero chlapania.
pompka.jpg

Marcin, ten wężyk do spuszczania paliwa to naprawdę super rozwiązanie.
Były czasy, kiedy męczyłem się z lejkiem, a sam nie wpadłem na wydawałoby się banalne rozwiązanie

Chyba w Grecji na Zakynthos pokazałeś mi ten wężyk.
Dla wszystkich, którzy nie korzystali z tego rozwiązania a mają wątpliwości i uwagi, mam jedną informację - ten sposób przelewania paliwa jest naprawdę dobry, nawet na fali nie rozlałem przysłowiowej kropelki.

napisał(a) **boboo** » 25.04.2018 06:33

Wciąż zastanawiam się nad lepszością rozwiązania "zbiornik + kanister".
Do większości silników* można dostać zbiorniki (ze złączkami) w przynajmniej 2 objętościach:
~10-12 i ~20-25 litrów.
Jeśli można mieć zestaw "20" (główny) + "10" (rezerwa) oba wyposażone w złączki,
to gdzie jest sens zakupu kanistra ("10") bez złączki jako rezerwy? :?:

(takoż przy kombinacji "10" + "10")
Tylko nie piszcie o poręczności, bo wymiarowo te rzeczy są bardzo podobne, uchwyty też wygodne.

*mam na myśli standardowe silniki zaburtowe 10-30 KM do standardowych pontonów.