Zaginiony Boeing malezyjskich linii lotniczych

Bocian napisał(a):To po co piloci? Od razu można sterować z Ziemi...

Można tak samo jak można dronami i to jest bezpieczniejsze - bo jak koleś dostanie zawału to go podmienią na nowego .

Jest jedno ale :

Kto wsiądzie do samolotu bez kierowcy

Jednka powinni w tej epoce już montować autopilota zdalnie sterowanego z ziemi , i takie cuś jak kamera śledząca źrenicę oka pilota i wiele innych zabezpieczeń .

Jest zapewne róznica w sterowaniu zdalnym dronem typu Predator czy innymi a sterowaniem A380ką czy 747ką... Dronów nie lata na świecie na raz tysiące i cywilny ruch lotniczy jest najbezpieczniejszym środkiem komunikacji w odniesieniu do ilości przewożonych pasażerów, więc zakładanie wszędzie takiego systemu jest moim zdaniem nieopłacalne.

Aktualnie uprowadzenia samolotów oraz wypadki spowodowane tym, że piloci stracą przytomność, umrą czy w jakiś inny sposób stracą kontrolę nad maszyną są rzadkie. Nie opłaca się tego montować...

Stewardessy też są szkolone do awaryjnego wylądowania na wypadek śmierci obu pilotów .. się zdaje .

auto_gt napisał(a):Stewardessy też są szkolone do awaryjnego wylądowania na wypadek śmierci obu pilotów .. się zdaje .

Sie tylko zdaje

weldon napisał(a):Wszystko kosztuje. Abonamentu nie wykupili i nie masz sygnału.

franko napisał(a):Człowieka posiadającego tylko najzwyklejszy telefon komórkowy
można namierzyć z wielką dokładnością

Tylko trzeba mieć czym namierzyć. Nie wiem jak tam masz rozstawione stacje namierzające to wszystko, ale obawiam się, że to terytorium to najbardziej jest pokryte systemami wojskowymi, a oni nie za bardzo lubią jak ktoś ich podgląda.

Śledząc los tego samolotu w serwisach, takie skojarzenie mi przyszło z tym, co napisał weldon

Niektóre agencje jak Reuters, the Wall Street Journal and CNN podały, że zaginiony Boeing wysyłał jeszcze przez kilka godzin sygnały elektroniczne po tym, jak straciła go kontrola naziemna.

Communications satellites picked up faint electronic pulses from Malaysian Airlines Flight 370 after it went missing on Saturday, but the signals gave no indication about where the stray jet was heading nor its technical condition

Jednak na podstawie tych sygnałów, nie można było stwierdzić ani dokąd zmierza samolot, ani jaki jest jego stan techniczny.
Jak Reuters wyjaśnia te pingi, z których nic nie wynikało?

The “pings” equated to an indication that the aircraft’s maintenance troubleshooting systems were ready to communicate with satellites if needed, but no links were opened because Malaysia Airlines and others had not subscribed to the full troubleshooting service, the source said.

System był przygotowany do komunikacji z satelitami, ale malezyjskie linie nie wykupiły pełnej wersji systemu diagnozowania.

weldon napisał(a):Wczoraj opowiadali o Boeingu w którym rozhermetyzowała się kabina - samolot leciał z uśpiona załogą i pasażerami w towarzystwie dwóch myśliwców, które nie mogły zrobić nic, jak tylko przyglądać się, kiedy roztrzaskał się o zbocze jakiejś góry.

Też było sporo hipotez, a prawda okazała się prozaiczna - ktoś nie dokręcił jakiejś śrubki.
A te samoloty składając się z coraz większej ilości śrubek, które można zapomnieć dokręcić :/[/color]

No, a tu śrubki mniejsze o 0,66 mm spowodowały, że pilot się nieco przewietrzył




Nie warto wierzyć za bardzo w prasę, bo oni na niczym się nie znają.

Jeżeli porwanie to może niedługo zobaczymy go na jakimś wieżowcu
Jeżeli spadli do oceanu to szukaj igły w stogu siana.
Każdy kto leciał na d oceanem ma wyobrażenie, że trzeba dużo szczęścia, żeby cokolwiek znaleźć.

Co do tych pingów to chyba nie ma żadnej oficjalnej informacji tylko przecieki.

A i co do tej strony fightradarscoś tam. Tam są tylko te samoloty co chcą lub mogą się ujawnić. Wielu kursowych przelotów tam nie ma.

Bocian napisał(a):

auto_gt napisał(a):Stewardessy też są szkolone do awaryjnego wylądowania na wypadek śmierci obu pilotów .. się zdaje .

Sie tylko zdaje

Potwierdzam - się tylko zdaje

Kiepura napisał(a):Jeżeli porwanie to może niedługo zobaczymy go na jakimś wieżowcu

Sądzisz, że taką mazyną można gdzieś wylądować niezauważenie?
W takim przypadku stawiałbym, że już byłby na jakimś wieżowcu. Po co lądować, robić sobie problem z zakładnikami?

Kiepura napisał(a):A i co do tej strony fightradarscoś tam. Tam są tylko te samoloty co chcą lub mogą się ujawnić. Wielu kursowych przelotów tam nie ma.

flightradar.com pozwala śledzić ruch samolotów wyposażonych w transponder ADS-B. Obecnie to urządzenie posiada ok. 60% samolotów pasażerskich. Nie posiadają go np. samoloty Bulgarian Air Charter. W ubiegłym roku nie mogłem śledzić lotów członków rodziny lecących do Burgas.

Bocian napisał(a):

Kiepura napisał(a):Jeżeli porwanie to może niedługo zobaczymy go na jakimś wieżowcu

Sądzisz, że taką mazyną można gdzieś wylądować niezauważenie?
W takim przypadku stawiałbym, że już byłby na jakimś wieżowcu. Po co lądować, robić sobie problem z zakładnikami?

Nie, Sławek, oni szybują przez kilka dni już w powietrzu i szukają celu

Bocian napisał(a):

Kiepura napisał(a):Jeżeli porwanie to może niedługo zobaczymy go na jakimś wieżowcu

Sądzisz, że taką mazyną można gdzieś wylądować niezauważenie?
W takim przypadku stawiałbym, że już byłby na jakimś wieżowcu. Po co lądować, robić sobie problem z zakładnikami?

Słowo może jest tu kluczowe. Dywagacje jak wszystkie inne w tym temacie. Jak można lecieć niezauważenie, to czemu i nie wylądować.
Jakbym napisał przed 11 września 2001, ze samoloty wlecą w WTC też by pewnie nikt nie chciał wierzyć.
Pomysłowość ludzka, znaczy terrorystyczna nie zna granic.

Choć w przypadku porwania prawdopodobny jest również scenariusz tego czwartego samolotu, czyli, że pasażerowie się postawili, w efekcie spadł do morza.

Co do lądowiska to świat jest pełen różnych dziwnych miejsc.
Internauci na przykład znaleźli takie.
https://www.google.com/maps?t=h&ll=14.1420477,93.3690224&spn=0.009344,0.0128481&output=classic

To raczej tylko przykład, bo wyspa nie wygląda na opuszczoną.

Jednak skłaniam się do tezy, że po prostu spadł do oceanu

walp napisał(a):

Kiepura napisał(a):A i co do tej strony fightradarscoś tam. Tam są tylko te samoloty co chcą lub mogą się ujawnić. Wielu kursowych przelotów tam nie ma.

flightradar.com pozwala śledzić ruch samolotów wyposażonych w transponder ADS-B. Obecnie to urządzenie posiada ok. 60% samolotów pasażerskich. Nie posiadają go np. samoloty Bulgarian Air Charter. W ubiegłym roku nie mogłem śledzić lotów członków rodziny lecących do Burgas.

No, właśnie o coś takiego chyba chodziło. Nie tylko bułgarskie. Kiedyś chciałem namierzyć jakiegoś naszego lota i też go nie było widać.

ynka napisał(a):

Bocian napisał(a):

Kiepura napisał(a):Jeżeli porwanie to może niedługo zobaczymy go na jakimś wieżowcu

Sądzisz, że taką mazyną można gdzieś wylądować niezauważenie?
W takim przypadku stawiałbym, że już byłby na jakimś wieżowcu. Po co lądować, robić sobie problem z zakładnikami?

Nie, Sławek, oni szybują przez kilka dni już w powietrzu i szukają celu

Być możliwe, jak mawiał jeden mój komendant