Lataj jak orzeł, ląduj jak Wrona! :)

napisał(a) **FUX** » 31.10.2012 18:44

Taaa. I „chwała" tym, co manuale pisali.
Jak dla mnie, mając tyle czasu i wiedząc, że system zapasowy jest ELEKTRYCZNY, to logicznym wydaje się sprawdzenie rzeczonego bezpiecznika lub bezpieczników ogólnie.

Zresztą, kto wie, czy rzeczywiście było jego przypadkowe wyłączenie, czy nie.

ZTCP, to ponoć po jego wciśnięciu, podwozie wyszło...

napisał(a) **Vjetar** » 31.10.2012 19:14

Jeśli sprawdzenie bezpiecznika (układu) było na "checkliście" to można rzucać oskarżenia ale wydaje mi się, że to należy do obsługi naziemnej.

napisał(a) **FUX** » 31.10.2012 19:22

Gdzie?

W kokpicie? :roll:

No bez jaj.

Kolo z naziemnego wchodzi po załadowaniu pasażerów, daje kwit załodze do podpisu i znika.

napisał(a) **Vjetar** » 31.10.2012 19:28

Wcześniej...nie ważne. Najważniejsza z raportu PKBWL jest zalecenie dla Boeinga i dla linii lotniczej nakazująca wpisanie kontroli bezpiecznika do obowiązkowego sprawdzania.

napisał(a) **krutom** » 01.11.2012 00:40

FUX napisał(a):
...Zresztą, kto wie, czy rzeczywiście było jego przypadkowe wyłączenie, czy nie...

Znaczy, że co?
Specjalnie go wyłączyli aby pokazać, że bez podwozia umieją lądować?

napisał(a) **FUX** » 01.11.2012 07:02

Nie. Nie chodzi o celowe wyłączenie; jak mogłeś tak pomyśleć.

napisał(a) **weldon** » 01.11.2012 08:11

krutom napisał(a):
FUX napisał(a):
...Zresztą, kto wie, czy rzeczywiście było jego przypadkowe wyłączenie, czy nie...

Znaczy, że co?
Specjalnie go wyłączyli aby pokazać, że bez podwozia umieją lądować?

Bo to chodziło o zakład, tylko Wrona przegrał, bo miał lądować bez podwozia, ale ... na plecach :lol:

Najwyżej potem się zdementuje

Naszą specjalnością jest szybkie stawianie ludziom pomników i jeszcze szybsze szukanie okazji do ich strącenia.
Facet uratował prawdopodobnie życie kilku osobom, dokonał dość niesamowitego czynu i temu się nie da zaprzeczyć.

Dlaczego został zmuszony do takiego działania, badała komisja i powód okazał się tak prozaiczny, że nikt, nawet olbrzymia machina projektowo-konstrukcyjna firmy Boeing nie przewidziała takiej okoliczności, w związku z czym, prawdopodobnie, wprowadzą, na zalecenie polskiej komisji (sic!) taki punkt w instrukcji latania czy jak to się tam nazywa.

I to jest bardzo szczęśliwe i godne szacunku zakończenie, bo może przyczyni się do tego, że z powodu takiego gie ... nikomu, w przyszłości, nie stanie się krzywda.

Lądowanie - wzorowe.
Powód - prozaiczny.

Mój dziadek mówił: Jakbym wiedział, że się przewrócę, to bym się położył.

Brawo Panie Wrona

napisał(a) **turan** » 01.11.2012 12:52

weldon napisał(a):
Lądowanie - wzorowe.
Powód - prozaiczny.

Brawo Panie Wrona[/color]

Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą, Weldon.

Półtorej godziny latania w kółko nad Warszawą było niewystarczające dla załogi, aby zorientować się, że napęd elektryczny podwozia nie działa z powodu WYŁĄCZONEGO bezpiecznika.

Powód zatem nie był prozaiczny, był karygodny i kompromitujący.

Teraz nasi spece apelują do Amerykanów o zabezpieczenie bezpiecznika i instrukcję sprawdzania tegoż.

A może w kokpitach "naszych" Boeingów wszystkie urządzenia zabudować, osłonić i zabezpieczyć, łącznie z wolantami. Włączyć na stałe autopilota, ILS i co tam jeszcze mądrzy ludzie wymyślili. Będzie bezpieczniej.
W końcu już od dawna "samoloty kosmiczne" są z orbity sprowadzane na ziemię bezzałogowo, lądują zawsze z wysuniętym podwoziem... :lol:

Na dodatek okazuje się, że teraz Pan Pilot "Bezpiecznik" Wrona szkoli się na Dreamlinery...

napisał(a) **weldon** » 01.11.2012 13:56

Jeżeli w tak skomplikowanej maszynie, jaka jest współczesny samolot,
głównym zadaniem pilota ma być szukanie, czy czasem gdzieś nie odwaliło coś,
czego nie przewidzieli i nieodpowiednio skonstruowali konstruktorzy, to ja mam jedna opinię:
- konstruktorzy są do doopy i powinni zająć się projektowaniem mniej skomplikowanych urządzeń,
a nie zmuszać ludzi, których głównym zadaniem jest pilotowanie, do bawienia się w kotka i myszkę
z bezpiecznikami, guzikami, przełącznikami poutykanymi we wszelkie możliwe miejsca kokpitu.

Wychodzi na to, że różnica między nami jest taka, że ja wolę latać ze specem od lądowania bez podwozia,
a ty byś chciał w każdym kokpicie speca od szukania guzików

napisał(a) **krutom** » 01.11.2012 16:29

FUX napisał(a):Nie. Nie chodzi o celowe wyłączenie; jak mogłeś tak pomyśleć.

Literalnie tak to zabrzmiało. Wolałem się upewnić :wink:

napisał(a) **Vjetar** » 01.11.2012 17:37

turan napisał(a):
weldon napisał(a):
Lądowanie - wzorowe.
Powód - prozaiczny.

Brawo Panie Wrona[/color]

Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą, Weldon.

Półtorej godziny latania w kółko nad Warszawą było niewystarczające dla załogi, aby zorientować się, że napęd elektryczny podwozia nie działa z powodu WYŁĄCZONEGO bezpiecznika.

Powód zatem nie był prozaiczny, był karygodny i kompromitujący.

Pozwolę się z Tobą nie zgodzić - nie wiadomo co by było dalej przy "włączonym" bezpieczniku.
Tam jeszcze z przewodem hydraulicznym był jakiś problem.
Order może za szybko ale ważne, że zgadza się ilość startów i lądowań.

napisał(a) **FUX** » 01.11.2012 18:05

Jacek. Ja gdzieś wyżej pisałem, że było info w necie, że po wciśnięciu rzeczonego korka, podwozie w trybie elektrycznym wyszło...
Info na 99%

napisał(a) **hrupek666** » 01.11.2012 20:35

Banalne ,ilu my mamy w tym kraju fachowców ,specjalistów .

Uważacie że 3 ludzi w samolocie co latają parę ładnych lat, maja doświadczenie i umiejętności jakie pokazali,nie zauważyli bezpiecznika :?:

Bzdura

,bzdura

,bzdura.

Niestety przyczyna jakaś musi się znaleśc takie społeczeństwo.Tym razem padło na bezpiecznik ,innym razem na coś innego.

Naprawdę czemu nakręcamy kolejną aferę ,nikomu nic się nie stało ,nie mamy żałoby narodowej.

Moim skromnym zdaniem chodzi o znalezienie przyczyny żeby ODSZKODOWANIA można było odzyskać i tyle w temacie. :smo:

napisał(a) **weldon** » 01.11.2012 20:53

Jacek S napisał(a):Order może za szybko ale ważne, że zgadza się ilość startów i lądowań.

Najłatwiej podejmuje się decyzje, których podejmować już nie trzeba

Pozdrawiam

napisał(a) **Dromader** » 01.11.2012 21:12

turan napisał(a):
Pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą, Weldon.

Półtorej godziny latania w kółko nad Warszawą było niewystarczające dla załogi, aby zorientować się, że napęd elektryczny podwozia nie działa z powodu WYŁĄCZONEGO bezpiecznika.

Powód zatem nie był prozaiczny, był karygodny i kompromitujący.

Teraz nasi spece apelują do Amerykanów o zabezpieczenie bezpiecznika i instrukcję sprawdzania tegoż.

A może w kokpitach "naszych" Boeingów wszystkie urządzenia zabudować, osłonić i zabezpieczyć, łącznie z wolantami. Włączyć na stałe autopilota, ILS i co tam jeszcze mądrzy ludzie wymyślili. Będzie bezpieczniej.
W końcu już od dawna "samoloty kosmiczne" są z orbity sprowadzane na ziemię bezzałogowo, lądują zawsze z wysuniętym podwoziem...

Na dodatek okazuje się, że teraz Pan Pilot "Bezpiecznik" Wrona szkoli się na Dreamlinery...

Jak można wywnioskować z Twojego postu, w ostatnim roku stale rośnie w naszym kraju liczba "EXPERTÓW" z dziedziny lotnictwa i awaryjnych procedur lądowania... Niektóre treści komentarzy są jednak najzwyczajniej ... debilne :evil: