Jakim autkiem do Cro?

Grzesiekmw napisał(a):

Marlowe1994 napisał(a):To średnia prędkość z całej trasy?

Tak.

To chyba ciągle 140 albo zero przystanków

Marlowe1994 napisał(a):

Grzesiekmw napisał(a):

Marlowe1994 napisał(a):To średnia prędkość z całej trasy?

Tak.

To chyba ciągle 140 albo zero przystanków

To średnia z czasu jazdy. Nie wliczone są przerwy. Czas widoczny na foto nie zawiera przerw z wyłączonym silnikiem.

To średnia z czasu jazdy. Nie wliczone są przerwy. Czas widoczny na foto nie zawiera przerw z wyłączonym silnikiem.

A, ok.

LUKASQ napisał(a):Ciekawe czy komuś udało się dojechać na jednym baku, tankowanie przy domu i dojazd do apartamana bez tankowania już po drodze ?

Nigdy nie próbowałem, ale myślę że w moim przypadku z okolic Krakowa w okolice Splitu by się bez problemu udało. Jeżdżę w okolice Makarskiej, Peljesac, ostatnio Brać. Dawniej gdy jeździełm objazdem M-L-P to w Ptuju miałem pół baku i tankowałem na OMV koło Obi. Podobnie w powrocie. Ostatnie dwa wyjazdy tankowałem dopiero w Chorwacji przed Zagrzebiem, ale paliwa już sporo mniej w baku było

w tym roku tak:

Kto zgadnie gdzie zrobione zdjecie?

Trasa z Brzegu do Splitu na kamping Stobreć Split. Na południe przez czechy, slowację, węgry, słowenię (dolga vas) i dalej kawałek chorwacka autostradą do Karlovaca, nastepnie stara 1 do Splitu przez plitwickie jeziora, Gracac i Knin. Droga powrotna autostrada chorwacka do Varażdina i dalej już darmowymi drogami do Brzegu. Spalanie od 9,2 do 10,7l/100km. Silnik 1.6 benzyna.

Koenig napisał(a):

LUKASQ napisał(a):Ciekawe czy komuś udało się dojechać na jednym baku, tankowanie przy domu i dojazd do apartamana bez tankowania już po drodze ?

Nigdy nie próbowałem, ale myślę że w moim przypadku z okolic Krakowa w okolice Splitu by się bez problemu udało. Jeżdżę w okolice Makarskiej, Peljesac, ostatnio Brać. Dawniej gdy jeździełm objazdem M-L-P to w Ptuju miałem pół baku i tankowałem na OMV koło Obi. Podobnie w powrocie. Ostatnie dwa wyjazdy tankowałem dopiero w Chorwacji przed Zagrzebiem, ale paliwa już sporo mniej w baku było

Peugeotem 406 HDI spokojnie zbiornik paliwa 70l uzytecznej pojemności, przy naprawdę spokojnej jeździe mozna zejść ze spalaniem poniżej 5l/100km Bmw e32 750i ma zbiornik 105l, w trasie najmniej spalilem 8,8l/100km - czyli też by dojechała, szczególnie że do zbiornika można nalać nawet 120l W sumie swoją laleczką też bym na istrię pewnie dojechał, zbiornik 80l i można przy spokojnej jeździe spalić ok 8l/100km. 2JZ power

Sporo średniej klasy ropniaków przejedzie ponad 1k km.
Więc jak ktoś mieszka w PL, w środku kraju - to nie dojedzie.
Ale ze Śląska spokojnie doturlam się do Zadaru a na oparach dojadę nawet do Splitu.

yarko2000 napisał(a):Sporo średniej klasy ropniaków przejedzie ponad 1k km.
Więc jak ktoś mieszka w PL, w środku kraju - to nie dojedzie..

Zgadza się. Nasz Peugeot 308 SW spalanie na trasie na klimie 5,2 ropy, zasięg to ok 1000 km, więc Istria na spokojnie osiągalna czy włoskie Caorle. Inna sprawa, że tak nie jeździmy, jak zostaje 1/4 baku to tankujemy....nigdy nie wiadomo co się zdarzy dalej w trasie i dla bezpieczeństwa, aby jakieś syfy z dna zbiornika nie poszły dalej...

Yanush napisał(a):Tak BTW... cepka jakie DMC? ile kucyków ma ta Dacia? i czy nie brakowało "pałera"?

Dacia Lodgy 1.6 Sce 102KM benzyna. Przyczepka 1250kg DMC, ale jest to duża przyczepa z bardzo małą ładownością "Pałera" brakowało, 5 bieg zbędny, natomiast na 4-ce i tempomat na 74km/h (ok. 2500rpm) było nieźle. Można było jechać szybciej ale wtedy gwałtownie rośnie spalanie.... W drodze powrotnej pod tunel sv. rok "wleciała" na 3 biegu, ale V=80km/h, ok. 4000rpm oraz trzeba było wyłączyć klimę Generalnie na 3 biegu jechałem dość często

pozdro!

Szału nie było z tym ciągnieciem. Przydałoby się pewnie z 50 koni więcej? Choć czasem się widuje januszy w popularnych na drodze autach, niby mocniejszych niż ta dacia a jadących jak lamy. Widać że u siebie mają tylko jedną prostą i kilka samochodów. Wojownicy dróg powiatowych.
Znajomi teraz polecieli na peljeszczak, z przyczepą, ale mają jakieś mocne subaru. Pisali że te 100-120km/h spoko jechali tam gdzie było można.

Ooo, witam użytkownika Dacii :-). To dodam coś od siebie.

W latach 2017-2024 sześciokrotnie byliśmy w HR Dacią Lodgy, 4 osoby dorosłe + 2 dzieci + bagażnik na dach. Co ciekawe, auto ma w 3 rzędzie jest więcej miejsca niż np. w VW Sharanie, nie mówiąc już o np. Oplu Zafirze czy Citroenie C4 Grand Picasso. Nie jest to moja subiektywna ocena, ale potwierdza to test, który niegdyś pojawił się w tygodniku "Motor".

Auto, z silnikiem takim jak u kolegi freex, czyli 1,6 SCe, ale z fabryczną instalacją LPG, służyło niezawodnie przez 7 lat. Miało sporo plusów, ale miało również kilka minusów, do których należało przede wszystkim kiepskie wyciszenie powyżej 110-120 km/h i apetyt na LPG. Przy prędkościach autostradowych w Polsce, czyli 140 km/h, potrafił siorbnąć ok. 14/100 km LPG.Ponieważ w butli mieściło się zaledwie 32 litry "podtlenku biedy", auto wymagało tankowania co 220-250 kilometrów.


W 2024 roku nastąpiła zmiana warty i Lodgy zastąpił Jogger, wyposażony w potężny silnik, mogący się równać z amerykańskimi V8 Hemi montowanymi w supercarach, choć mający jedynie 3 cylindry, moc 100 kuni i oczywiście fabryczny podtlenek bidy LPG . Auto to już inna epoka niż Lodgy, choć oczywiście nadal nieco odbiega od nowoczesnych konstrukcji. Fura, z niemal kompletem pasażerów, czyli 4+2 oraz jeszcze większym bagażnikiem na dachu, była już 3 krotnie w CRO. Co do plusów, to przede wszystkim duuużo lepsze wyciszenie. Tu można podróżować z prędkością 130 km/h i po całym dniu podróży normalnie funkcjonować. Większa pojemność butli LPG (42 litry) też nie pozostaje bez znaczenia, co z większą ekonomią silnika, powododuje, że zasięg na LPG sięga ok. 420 km. Tak jak wspomniałem w poprzednim zdaniu - ekonomia - robiąc po podróży "rachunek sumienia", średnie spalanie za całej trasy Pl-HR-PL wychodzi mi 9,9 - 10,4 l/100 km, gdzie w Lodgy wynosiło 11,4 - 12,2. Jest to pewnie zasługą 6-cio biegowej skrzyni i faktu, że mniejszy silnik, wyposażony w turbinkę jest dużo bardziej elastyczny od poczciwego nissanowskiego (tak, tak to nie pomyłka silnik 1,6 SCe to konstrukcja japońska) montowanego w Lodgy.


Gdyby ktoś rozważał zakup Lodgy lub Joggera i miał jakieś pytania, chętnie postaram się odpowiedzieć :-).

Marlowe1994 napisał(a):Szału nie było z tym ciągnieciem. Przydałoby się pewnie z 50 koni więcej? Choć czasem się widuje januszy w popularnych na drodze autach, niby mocniejszych niż ta dacia a jadących jak lamy. Widać że u siebie mają tylko jedną prostą i kilka samochodów. Wojownicy dróg powiatowych.
Znajomi teraz polecieli na peljeszczak, z przyczepą, ale mają jakieś mocne subaru. Pisali że te 100-120km/h spoko jechali tam gdzie było można.

Lepiej jechać jak "lama" niż jak osioł. W którym kraju wolno jechać z przyczepą 120km/h?

Bidon napisał(a):

Marlowe1994 napisał(a):Szału nie było z tym ciągnieciem. Przydałoby się pewnie z 50 koni więcej? Choć czasem się widuje januszy w popularnych na drodze autach, niby mocniejszych niż ta dacia a jadących jak lamy. Widać że u siebie mają tylko jedną prostą i kilka samochodów. Wojownicy dróg powiatowych.
Znajomi teraz polecieli na peljeszczak, z przyczepą, ale mają jakieś mocne subaru. Pisali że te 100-120km/h spoko jechali tam gdzie było można.

Lepiej jechać jak "lama" niż jak osioł. W którym kraju wolno jechać z przyczepą 120km/h?

Prędkość chwilowa, w czasie wyprzedzania. Jeśli nie wyprzedzali to jechali setką, tam gdzie można czyli tam gdzie to dozwolone. Ogólnie jazda zgodna z przepisami. A ten kto twierdzi, że nie przekroczył nigdy dozwolonej prędkości, jest łgarzem.

A gdzie można jechać 100km/h z przyczepa? Z tego co mi wiadomo to tylko w Niemczech pod warunkiem dodatkowej homologacji całego zestawu oraz w Slowenii.