Jakim autkiem do Cro?

napisał(a) **marcel232** » 30.06.2025 19:45

Właśnie zajechaliśmy do Valalty (Rovinj, Istria).
Jazda zgodnie z tym co na znakach z noclegiem za Wiedniem. Kiedyś 2+1 ale teraz juz 3 osoby dorosłe (córka 17l ).
Autko Dodge Challenger V8 6,4litra 492KM, automat. Jest to nasza druga wycieczka do Cro tym autem. Bardzo wygodne na długie podróże ze względu na sensowne spalanie 11,7l/100km (uwzględniając przekłamanie komputera) i zapas mocy. Poprzednio 10lat jeździliśmy Vw Passat B8/Arteon. W Chall’u brakuje lane assist i aktywnego tempomatu (jednak do dobrego się człowiek szybko przyzwyczaja). Kontrola trakcji i ESP mimo, że pochodzą z Bosch’a nie grzeszą skutecznością - ot skonfigurowane pod ameryke - na suchym do 100km/h auto gubi przyczepność na mokrym przy 160km/h auto potrafi zarzucić tyłem. Klima rodem z Usa czyli lodówka.
W domu jest jeszcze Tesla Y Performance (534KM) którą w zeszłym roku zrobiliśmy wycieczkę do Dubrownika (road trip) ale biorąc pod uwagę etap rozwoju EV (pojemność baterii, infrastruktura i CZAS ŁADOWANIA) to na ten moment na dłuższe wyprawy pozostanie ‚Dodżysław’

napisał(a) **Zacheusz** » 05.07.2025 21:52

Mnie najbardziej wkurza to że do mojego auta muszę tankować diesel premium, który jest droższy od diesla o około 0.40 Euro czyli jakieś 1.70zł. W Polsce różnica między tymi paliwami mieści się w kwocie 0.50 zł.

napisał(a) **dids76** » 05.07.2025 21:57

Na szczęście moje wszystkie benzynowe mogą pić "zwykłą" benzynę. :sm:

napisał(a) **anthony1981** » 06.07.2025 03:51

Zacheusz napisał(a):Mnie najbardziej wkurza to że do mojego auta muszę tankować diesel premium, który jest droższy od diesla o około 0.40 Euro czyli jakieś 1.70zł. W Polsce różnica między tymi paliwami mieści się w kwocie 0.50 zł.

Że producent zaleca lanie benzyny 98 to jak najbardziej rozumiem i sam kiedyś miałem natomiast, że producent nakazuje lać olej premium to w życiu nie słyszałem tym bardziej, że to to samo tylko ze śladową ilością uszlachetniacza. Co to za auto i silnik?

napisał(a) **Zacheusz** » 06.07.2025 08:49

Zawsze mi podkreślano, że jak jest DPF trzeba lać mu lepszego diesla. No i jeżdżę autem już 8 rok i tak robię i nigdy nie miałem problemu z filtrem cząstek stałych.
Auto Toyota Auris combi 1,4 diesel 2014 rok

napisał(a) **qra69** » 06.07.2025 08:59

Zacheusz napisał(a):Zawsze mi podkreślano, że jak jest DPF trzeba lać mu lepszego diesla. No i jeżdżę autem już 8 rok i tak robię i nigdy nie miałem problemu z filtrem cząstek stałych.
Auto Toyota Auris combi 1,4 diesel 2014 rok

Przecież DPF jest w każdym dieselu od normy Euro 4 czyli prawie od 20 lat, nie słyszałem o czymś takim

napisał(a) **Tofik_83** » 06.07.2025 11:06

qra69 napisał(a):
Zacheusz napisał(a):Zawsze mi podkreślano, że jak jest DPF trzeba lać mu lepszego diesla. No i jeżdżę autem już 8 rok i tak robię i nigdy nie miałem problemu z filtrem cząstek stałych.
Auto Toyota Auris combi 1,4 diesel 2014 rok

Przecież DPF jest w każdym dieselu od normy Euro 4 czyli prawie od 20 lat, nie słyszałem o czymś takim

nie w kazdym

Peugeot 306 1,6 HDi - do roku 2009 w silniku 90 KM nie byl montowany, od 2010 był

udało mi się znaleźć egzemplarz wyprodukowany pod koniec 2009 roku z pierwszą rejestracją już w 2010 - na pierwszym przeglądzie uświadamiałem diagnostę czemu jest miejsce na DPF ale go tam nie ma

napisał(a) **anthony1981** » 06.07.2025 11:19

Zacheusz napisał(a):Zawsze mi podkreślano, że jak jest DPF trzeba lać mu lepszego diesla. No i jeżdżę autem już 8 rok i tak robię i nigdy nie miałem problemu z filtrem cząstek stałych.
Auto Toyota Auris combi 1,4 diesel 2014 rok

Aa czyli ktoś mówił a nie, że producent „każe”. Spokojnie lej zwykłe paliwo - auto jest do niego przystosowane a nie do żadnych premium z określonej stacji. Ludzie co dodają uszlachetniaczy do premium by to dobitniej wyjaśnili;)

napisał(a) **wielbiciel** » 06.07.2025 11:41

Zacheusz napisał(a):Zawsze mi podkreślano, że jak jest DPF trzeba lać mu lepszego diesla. No i jeżdżę autem już 8 rok i tak robię i nigdy nie miałem problemu z filtrem cząstek stałych.
Auto Toyota Auris combi 1,4 diesel 2014 rok

Dla DPF najlepsze są dłuższe przebiegi a nie paliwo Premium, dodatkowo co 60tyś.km czyszczenie przepustnicy i dolotu (samemu można) oraz sprawdzenie odmy.

napisał(a) **Zacheusz** » 06.07.2025 13:11

No to ładnie moje auto jeździ tylko na premium. 80 tys km przejechane tylko na tym paliwie, taka strata. To dla kogo i jakich aut jest ten diesel premium?
Mechanicy zawsze mi mówili jak nie chcesz mieć problemów z DPF zmieniaj co 15 tys olej, lej diesla premium i raz na jakiś czas przegoń go na eksresöówce.

napisał(a) **dids76** » 06.07.2025 13:38

Zacheusz napisał(a):No to ładnie moje auto jeździ tylko na premium. 80 tys km przejechane tylko na tym paliwie, taka strata. To dla kogo i jakich aut jest ten diesel premium?
Mechanicy zawsze mi mówili jak nie chcesz mieć problemów z DPF zmieniaj co 15 tys olej, lej diesla premium i raz na jakiś czas przegoń go na eksresöówce.

Na szczęście nie miałem nigdy diesla z PDF-em ale według mnie mechanicy mieli 100% racji w pierwszym i trzecim punkcie

napisał(a) **Bratwojciech** » 06.07.2025 15:21

dids76 napisał(a):
Zacheusz napisał(a):No to ładnie moje auto jeździ tylko na premium. 80 tys km przejechane tylko na tym paliwie, taka strata. To dla kogo i jakich aut jest ten diesel premium?
Mechanicy zawsze mi mówili jak nie chcesz mieć problemów z DPF zmieniaj co 15 tys olej, lej diesla premium i raz na jakiś czas przegoń go na eksresöówce.

Na szczęście nie miałem nigdy diesla z PDF-em ale według mnie mechanicy mieli 100% racji w pierwszym i trzecim punkcie

No to słabi ci mechanicy. Olej zmieniaj co 10 tys. Lej dobry olej. Nigdy nie gaś samochodu podczas wypalania filtra. Jeżeli nie masz kontrolki, to wystarczy ustawić chwilowe spalanie i zobaczysz naocznie ten proces. Ja leje zwykłego diesla i jak na razie 260 tys. Co do przeganiania, to tu się zgodzę. Tylko dobrze jest diesla gonić na każdym biegu, a nie tylko na 6.

napisał(a) **marcel232** » 06.07.2025 15:46

qra69 napisał(a):
Zacheusz napisał(a):Zawsze mi podkreślano, że jak jest DPF trzeba lać mu lepszego diesla. No i jeżdżę autem już 8 rok i tak robię i nigdy nie miałem problemu z filtrem cząstek stałych.
Auto Toyota Auris combi 1,4 diesel 2014 rok

Przecież DPF jest w każdym dieselu od normy Euro 4 czyli prawie od 20 lat, nie słyszałem o czymś takim

Nie każdy Euro 4 miał dpf’a. Miałem Fiata Bravo 1,9Multi-jet 150KM kupiony w 2007r i Fiat w tamtych czasach był w stanie sprostać normom bez instalowania dpf’a.

napisał(a) **qra69** » 06.07.2025 19:43

marcel232 napisał(a):
Nie każdy Euro 4 miał dpf’a. Miałem Fiata Bravo 1,9Multi-jet 150KM kupiony w 2007r i Fiat w tamtych czasach był w stanie sprostać normom bez instalowania dpf’a.

Hmmm, ciekawe, z tego co mi wiadomo wszystkie 1.9 multijet od końca 2006 miały DPF, na pewno w alfach i bravo były.

napisał(a) **dekoder** » 06.07.2025 20:53

Dzisiaj miałem szybkiego i wściekłego passerati, rocznik ok. 2000, na ogonie. Wyprzedził na podwójnej ciągłej i na pożegnanie pierdnął potężnym kłębem czarnego dymu.

Klekoty powiatowych ułanów wciaż mają się dobrze