Katastrofa Airbusa A320 w Alpach

Dla mnie jest niepojętym, dlaczego piloci nie mają okresowych badań psychiatrycznych i psychologicznych
Teraz pewnie będą mieli, ale jak zwykle trzeba było tragedii....

Dramat katastrofy niemieckiego samolotu kryje jeszcze gorszy dramat przedwczesnego oceniania zachowania się drugiego pilota.
Bez rejestratora parametrów lotu nie mamy żadnej wiedzy czy w czasie gdy pozostający w kokpicie pilot włączył automat lądowania czy zadał systemowi zniżanie nie był do tego wezwany przez instrumenty pokładowe.
"Miarowy oddech" słyszalny do końca czasu lotu nie jest żadnym dowodem na "świadome" doprowadzenie do katastrofy.
Pilot po wykonaniu zakładanego komunikatu o obniżeniu lotu mógł przecież doznać rozległego zawału serca czy udaru mózgu, który nie jest przecież tożsamy z zatrzymaniem wydolności krążeniowo oddechowej.
Smutna jest cała ta sytuacja i dramatyczna w swej istocie ale wyprowadzanie opublikowanych dziś wniosków bez wiedzy o parametrach lotu może się okazać kwintesencją dramatu tej katastrofy.
Dramatu, który na ten moment odbiera prawo do obrony tego pilota.

JackDaniels;) napisał(a):"Miarowy oddech" słyszalny do końca czasu lotu nie jest żadnym dowodem na "świadome" doprowadzenie do katastrofy.

Może i nie ( nie znam się na tym) ale przed chwilą oglądałem w TV film i jeden z dziennikarzy brytyjskich udowadniał, że wszystko wskazuje na to, iż było to działanie celowe.

Pokazywał na bliźniaczym samolocie, że jest możliwość wejścia do kabiny pilota z zewnątrz pod warunkiem, że zna się kod , po wciśnięciu odpowiedniego kodu drzwi otwierają się tylko na 5 sekund. Jest jedno ale... z kabiny pilota można i to wejście zablokować i nie da się otworzyć drzwi z zewnątrz przy użyciu kodu. W takim wypadku należy przesunąć przełącznik w inny poziom aby drzwi zablokować , ale nie może to być przypadkowe bo trzeba go najpierw wyciągnąć do góry a potem dać do tyłu. To tak jak w niektórych samochodach włącza się tylny bieg, (lekko pociąga do góry ). Normalnie przesuwa się ten przełącznik do przodu i drzwi są zablokowane ( można wtedy wejść do kabiny z zewnątrz przy użyciu kodu).
Pokazywano też inne dowody , że pilot zrobił to jednak celowo.

anakin napisał(a):Dla mnie jest niepojętym, dlaczego piloci nie mają okresowych badań psychiatrycznych i psychologicznych
Teraz pewnie będą mieli, ale jak zwykle trzeba było tragedii....

mają
co roku i po każdej akcji niebezpiecznej
bez tego nie ma przedłużenia licencji, czy w ogóle dopuszczenia do lotów

JackDaniels. Masz dużo racji. Z drugiej strony, IMHO, zablokowano drzwi od wewnątrz, automatyczne lądowanie się nie włączy bo do tego wymagany jest skomplikowany system ILS, którego nie posiadają całkiem duże lotniska, prędkość schodzenia była ciut za wysoka jak na "normalne" lądowanie.
Ale faktycznie, może lepiej jeszcze poczekać z opiniami? Choć z drugiej strony, śledczy wypowiadają się autorytatywnie i jednoznacznie ogłaszają wyrok, jeśli pismaki czegoś minimalnie nie przekręcają.

Pismaki wyrażają się jasno, bo sprawa jest niestety jasna

Pilot był psychopatą, cierpiał na depresję i jedyne co przeraża, to skala bur.elu w Germanwings,
że pozwolili mu latać z depresją i że zostawili go samego w kabinie pilotów

Tzw. cichy wariat Grzeczny, miły, spokojny, zero dziewczyny, mieszkał z rodzicami,
a w środku się w nim gotowało

Polecam artykuł:
http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft ... 07325.html


Po co wystartował Mirage, kiedy otrzymano informację, że samolot zniża lot Żeby mu pomóc
Nie, żeby Airbusa zestrzelić, gdyby zbliżył się do jakiegoś miasta czy np. elektrowni atomowej.
Przecież na 100% pierwszy pilot dzwonił na ziemię, że drugi pilot się zabarykadował i ześwirował, że może lecieć w celu rozp... jakiegoś ważnego celu

Wszystko wskazuje na to, że mamy tutaj do czynienia z celowym działaniem pilota ...

weldon napisał(a):

Vjetar napisał(a): - ile z nich było jako "techniczna" a ile jako "czynnik ludzki".

Wierzyć się nie chce, że jeszcze dziś istnieje jakiś "czynnik ludzki".

No chyba, że pod postacią błędu w algorytmie kontrolującym działania człowieka w czasie lotu i to na jakichś amatorskich maszynach, a nie na samolotach rejsowych dużych linii lotniczych.

Tym którzy interesują się lotnictwem oraz tematyką z pogranicza psychologii i socjologii, mogę polecić książkę Davida Beaty'ego pt. "Pilot. Naga prawda. Czynnik ludzki w katastrofach lotniczych".

Jeśli wierzyć Autorowi, to za trzy czwarte wszystkich wypadków lotniczych odpowiada czynnik ludzki, a jego udział pozostaje niezmienny, mimo ogólnego postępu technologicznego.

A jednak wszystko na to wskazuje że gość miał nieźle nawalone pod czachą, W jego dokumentach personalnych śledczy znaleźli oznaczenie "SIC" wskazujące na konieczność "szczególnych, regularnych badań psychiatrycznych". Symbol "SIC" ło matko kogo Niemcy zatrudniają w tym swoim Luftwaffe

Czytałem o tym, że trzeba uważać na ludzi którzy są mili i bardzo spokojni bo mają często problemy psychiczne (ja tam jestem czasami (nie)miły a jak mnie coś wk.... to się awanturuję, czyli jestem zdrowy na umyśle) Następnym razem wsiadając do samolotu trzeba poprosić o podejście pilota i dać mu w mordę. Jak będzie się awanturował znaczy że normalny. Jeśli przyjmie z pokorą należy wysiąść.

Portal Flightradar24 (zajmuje się monitorowaniem ruchu lotniczego) podaje, że autopilot airbusa został ustawiony ręcznie, aby maszyna zeszła z wysokości przelotowej na ok. 30 m. Wynika to z danych pozyskanych z transpondera samolotu linii Germanwings.

Znajomy właśnie wrócił z Oslo Lufthansą i powiedział, że pierwszy raz w życiu, a lata sporo spotkał się z tym, że podczas wchodzenia pasażerów drzwi do kokpitu były otwarte i pierwszy raz usłyszał, że oprócz kapitana przywitał się też drugi pilot, wiec jakieś wytyczne z centrali juz są.

Słyszałem, jak pilot witał pasażerów i mówił, że ma rodzinę i chce do nich wrócić.

JackDaniels;) napisał(a):Czytałem o tym, że trzeba uważać na ludzi którzy są mili i bardzo spokojni bo mają często problemy psychiczne (ja tam jestem czasami (nie)miły a jak mnie coś wk.... to się awanturuję, czyli jestem zdrowy na umyśle) Następnym razem wsiadając do samolotu trzeba poprosić o podejście pilota i dać mu w mordę. Jak będzie się awanturował znaczy że normalny. Jeśli przyjmie z pokorą należy wysiąść.

... że tak powiem(napiszę) - dobrze gadasz (piszesz).