Jaka lódź motorowa na Adriatyk?

DMC z pewnością powyżej 3,5 tony, poza tym nie ma znaczenia dla ustalenia DMC czy na lawecie był samochód czy nie, jak sam skrót mówi Dopuszczalna Masa Całkowita, czyli nie ważne czy zestaw jest załadowany, ważna jest zdolność przewozowa w dokumentach zestawu. W dowodzie imiennie i tylko imiennie wskazany jest z imienia i nazwiska właściciel w tym przypadku. Ustalenia, że prowadzi on firmę, dokonali wyłącznie na podstawie jakiejś bazy danych. Kumpel ma wszystkie kategorie włączając w to autobusy z przyczepami i co tam jeszcze można mieć.

Mam małe pytanko, jak slipujecie łódki czy z lawety czy przy pomocy dźwigu. Dlaczego?
Jako noicjuszowi w sprawie wydaje mi się że slipowanie z lawety grozi szybkim zniszczeniem łożysk w kołach (mimo że mam podobno zamknięte)?
I jeszcze jedno pytanko czy lepsza jest taśma, czy linka nierdzewna przy wyciągarce w lawecie.
Co do DMC to macie rację ja "dostosowałem" udzwig przyczepy i masę łódki, bo samochód ma niestety DMC 2650kg. I to jest wielka bzdura czym samochód większy i cięźszy to może ciągnąć mniejszą przyczepę.

Gratuluję zakupu Daisykf.
Czekamy na relacje z pierwszego pływania na Adriatyku.

Przy zwiększającej się fali to nam na pontonie szło bardzo źle, ale widziałem, że małym skorupkom wcale nie lepiej. Wielu nie odważyło się wcale wypływać przy lekkim wietrze i większym falowaniu, bo łódką rzucało, że załoga szybko chciała na ląd.
Małe łodzie, które brylują na Mazurach, nie zawsze sprawdzają się na Adriatyku.

Ponton przy wielu niedociągnięciach pseudo-łodzi nie wymaga jednak wielkiej przyczepy, ponad 200-konnego samochodu do ciągnięcia, a na miejscu dźwigu do wodowania. Koszty zakupu, eksploatacji, transportu też są nieporównywalne.

Sam też myślałem ( i nadal myślę) o czymś z twardą skorupą, ale żeby się sprawdziło na większej wodzie to musi być coś dużego i zwykle drogiego.
Przy intensywnym trybie życia, czasu na pływanie łódką brakuje. Dla 2 tygodni w Chorwacji i sporadycznie weekendu na Zalewie Zegrzyńskim stwierdziłem, że nie będę miał możliwości jej dostatecznie wykorzystać.
Może na emeryturze ?

Ja w sprawie slipowania. Teraz tylko i wyłacznie dźwigiem.
Od morskiej wody niszczą się nie tylko łożyska. Mnie wysiadły
hamulce i linki. Wszystko się niszczy w zastraszajacym tempie
zwłaszcza w CRO. Nigdy nie wypłucze sie przyczepy jak trzeba.
Wodowanie dżwigiem np. do 6.00 m - 300 kun. Nie opłaca sie
suma sumarum wjeżdżać do wody.

volare77 napisał(a):Ja w sprawie slipowania. Teraz tylko i wyłacznie dźwigiem.
Od morskiej wody niszczą się nie tylko łożyska. Mnie wysiadły
hamulce i linki. Wszystko się niszczy w zastraszajacym tempie
zwłaszcza w CRO. Nigdy nie wypłucze sie przyczepy jak trzeba.
Wodowanie dżwigiem np. do 6.00 m - 300 kun. Nie opłaca sie
suma sumarum wjeżdżać do wody.

Dzieki za wskazówki.
Mam małe pytanie kolega twierdzi, że lepiej zamiast linki w wyciągarce zamontować taśmę (ochrona rąk i jest trochę elastyczna) ???

i na dodatek mniejsza szansa poplątania

wg. mnie lepszy jest pas elastyczny, ale odpowiedniej wytrzymałości.
Zbyt słaby, na dość stromym slipie i przy ciężkiej łódce może
zrobić psikusa (zerwać się i może być duuży plusk i uszkodzenie dna.

ale pesymistyczne wizje roztaczam

[/quote]

Gratuluje zestawu.
Przód mam podobny, gorzej z tyłem. Miałem pewien problem z przyczepką, chciałem dwuosiową, ale mam za krótkie prawo jazdy. Więc mam jednoosiową, ale z chamulcem najazdowym, oraz z ośkama na obciążenie 1600kg. Dodatkowo przyczepa ma amortyzatory. Całość oczywiście zarejestrowana na 750kg.
I teraz pytanie, czy jechac przez Węgry, czy Austrie. Zawsze jeździmy przez Węgry, ale z łódką chyba lepiej przez Austrie- no ale ta waga? i tamtejsza policja?[/quote]

Niestety ale w Austrii musisz miec prawko na przyczepy pow.750kg.DMC. i nie jest ważne, że ewentualna DMC zestawu nie przekracz 3500kg.
Odrazu patrzą na dyszel i jak coś się nie podoba to waga rozkładana......

volare77 napisał(a):Ja w sprawie slipowania. Teraz tylko i wyłacznie dźwigiem.
Od morskiej wody niszczą się nie tylko łożyska. Mnie wysiadły
hamulce i linki. Wszystko się niszczy w zastraszajacym tempie
zwłaszcza w CRO. Nigdy nie wypłucze sie przyczepy jak trzeba.
Wodowanie dżwigiem np. do 6.00 m - 300 kun. Nie opłaca sie
suma sumarum wjeżdżać do wody.

Gdybyś zajrzal do instrukcji obsługi przyczepy podłodziowej, to bys sie dowiedzial, że jest ona tak skonstruowana, że zanurzenie kół nie powinno być wieksze, niż do felgi! Na maila służe instrukcją obslugi Branderupa.
Ja popełniłem ten sam grzech zrzucając łódź; poxniej przez kilkanaście metrów ciągnąłemzablokowane koło. Na szczęście puściło.
Wiekszość pochylni umożliwia zrzucenie łodzi bez konieczności katowania piast i hamulców.

daisykf, samart
Gratuluję odwagi ....
smoki3 napisał o tym, co dzieje sie w Austrii. Spiesze donieść, że przepisy obowiązują wszędzie.
To, co Wy odstawiacie, to jest KK!
Jeden przykład. Starczy, że nie wyhamujecie i wladujecie się na przejściu, bo ktoś wtargnie, w pieszego. Pierwsze prawko, drugie zestaw na wagę i porównanie z papierami. Średnio kumaty prawnik złoi Wam d... tak, że na wakacje nie pojedziecie dłuuugo.
Nie daj Bóg trwałe uszkodzenie ciała, lub kostnica....
Przemyślcie, czy warto kombinować.


Kilkanaście lat temu mój znajomy jechał dużym fiatem. Zwolnil przed rowerzystą. Z tyłu wjechała w niego ciężarówka z kamieniem, wepchnęla do rowu, przejechala po nim.
Chłop sie wylizał.

Pierwsze, co niebiescy sprawdzili, to tacho, list przewozowy i co sztuki wyzbierali kamloty, które przewoził. Na jego szczęście, nie był przeładowany, nie przekroczył czasu pracy.

Panowie. Pod rozwagę. Prawko E nie kosztuje majątku. Robicie tylko egzamin praktyczny bez testów.

FUX napisał(a):daisykf, samart
Gratuluję odwagi ....
smoki3 napisał o tym, co dzieje sie w Austrii. Spiesze donieść, że przepisy obowiązują wszędzie.
To, co Wy odstawiacie, to jest KK!
Jeden przykład. Starczy, że nie wyhamujecie i wladujecie się na przejściu, bo ktoś wtargnie, w pieszego. Pierwsze prawko, drugie zestaw na wagę i porównanie z papierami. Średnio kumaty prawnik złoi Wam d... tak, że na wakacje nie pojedziecie dłuuugo.
Nie daj Bóg trwałe uszkodzenie ciała, lub kostnica....
Przemyślcie, czy warto kombinować.


Kilkanaście lat temu mój znajomy jechał dużym fiatem. Zwolnil przed rowerzystą. Z tyłu wjechała w niego ciężarówka z kamieniem, wepchnęla do rowu, przejechala po nim.
Chłop sie wylizał.

Pierwsze, co niebiescy sprawdzili, to tacho, list przewozowy i co sztuki wyzbierali kamloty, które przewoził. Na jego szczęście, nie był przeładowany, nie przekroczył czasu pracy.

Panowie. Pod rozwagę. Prawko E nie kosztuje majątku. Robicie tylko egzamin praktyczny bez testów.

Gdybyś zajrzal do instrukcji obsługi przyczepy podłodziowej, to bys sie dowiedzial, że jest ona tak skonstruowana, że zanurzenie kół nie powinno być wieksze, niż do felgi! Na maila służe instrukcją obslugi Branderupa.
-NAPISAŁ FUX
HA HA - jestem taki frajer, że sobie sam instrukcji przyczepy nie napisałem. Jest to dwuosiowa przyczepa (tzw. SAM)z hydraulicznym, nizależnym
hamulcem najazdowym na każdą oś, zarejestrowana na 1500 kg,
przejechała kilka tys. km - ale woda morska w CRO dała jej mocno
w kość - terez , jak pisałem, tylko dźwigiem -tam i z powrotem.

moje doświadczenia ze slipowania łódki w morską ton są mieszane:

Sprawa podstawowa to po slipowaniu łódki , należy koniecznie przepłukac bębny - jak?..
Od wewnatrz bębna znajdują się otwory do płukania, wąż woda i po strachu, dodatkowo po myciu należy min 3-5 km pojeżdzić z zestawem dośc często używając hamulca, tak aby woda wyparowała. Współczesne przyczepy mają dwurzędowe kryte łozyska, nie specjalnie boją sie wody.
Jeszcze jedna uwaga w czasie jazdy nalezy szczególnie po górach sprawdzac tem bębnów jeśli grzeją sie nierównomiernie to ten najgardziej gorący troche popuscić.

Według mnie,

To jest idealna łódź motorową na Adriatyk + silnik 5 KM
adria 500

Witam po dłuższej nieobecności....
I dołożę jeszcze swoje trzy grosze

Po pierwsze udało mi się zrobić to nieszczęsne E do B i teraz na legalu
mogę ciągnąc zestaw max. DMC 7000KG.
Niestety, sprzedałem swojego 5,5m Bowridera i Jeepa,
którym to ciągałem bez problemów ten zestaw.
Oczywiście, bez auta terenowego, jak bez ręki,
więc sprawiłem sobie Pajero V6 (słabsze o około 80KM od Jeepa.)
I było wszystko O.K. dopóki nie spróbowałem wybrać się nowym Bowriderem (6,5m) w krótką podróż (jez.Rożnowskie.)
Łódka cięższa około 350 kg, przyczepa cięższa o 200 kg,
wszystko mieszczące się w limicie 1850kg DMC

Autko po prostu nie wyrabia z tym zestawem. O ile na drodze
prostej (równej) jest w miarę przyzwoicie, to przy większych wzniesieniach zaczynają się problemy.
Nie mówię o wyprzedzaniu powyżej 70km/h, bo mam świadomośc
długości zestawu, ale o bezpiecznej w miarę normalnej jeżdzie.
Niestety, mając bujną wyobrażnie, nie potrafiłem sobie wyobrazić
potencjalnych problemów na stromiznach dróg CRO, więc za wczasu
podjęliśmy z żoną decyzję o zakupie mocniejszego
autka z napędem 4x4, oczywiście nie pozbywając się Pajero,
bo jest dość dobrze doposażone w rozbudowany napęd SS,
a często jeżdzimy również po róznych lasach i wertepach.
Wybór padł na dużego PICK UP-a made in USA, z największą
kabiną pasażerską (MegaCab).

Auto bez problemów daje radę,
bo fabrycznie jest przystosowane do ciągnięcia o wiele większych
(cięższych) przyczep. Ma zapas mocy (silnik HEMI 5,7) ale......

Teraz puenta moich wywodów:
- skończyło się na 2-giej terenówce (Pick Up) ponad 350KM, z sześcio osobową kabiną - z czego jestem bardzo zadowolony

- trzeba brać bardzo pod uwagę, nie tylko koszty związane z zakupem większej-wygodniejszej-dzielniejszej = (cięższej) łodzi,
ale również tzw. koszty pośrednie związane
z naszym Hobby, które często przewyższają to pierwsze

Teraz mój zestaw ma długość:
Auto-ciągnik 6,3m + przyczepa 8,5m = 14,8m i jest lekki stresik
z zawracaniem w ciasnej dziurze a i zakręty trzeba brać
z trochę inną techniką......
..... w ciasnych uliczkach Chorwackich miast i miasteczek
nie bardzo się widzę z moim zestawem
a do slipu - portu, często trzeba się tak właśnie przedzierać.

pozdrawiam: samart

.....coś pokopałem w poprzednim poście z edycjami i cytatami
- sorry