Jakim autkiem do Cro?

Sol-Wagon napisał(a):w miarę prosta w naprawie, dużo zamienników (części), dobre blachy, "brak większych" kłopotów z elektroniką...
a ja np. w Avensisie nawet mam problem żeby znaleźć kogoś kto posiada tester i zrobi test drogowy czy wyreguluje ciśnienie doładowania...

Rozumiem że polowałeś na Octavię a kupiłeś Avensisa (bo Octavi nie ustrzeliłeś) i do końca nie jesteś zadowolony z zakupu, nie wiem nie miałem ani jednego ani drugiego auta, ale też ani jedno ani drugie mi się nie podoba i zapewne nigdy nie kupię bo według mnie obydwa są mocno przereklamowane(mam tu na myśli ich bezawaryjność z tego co słyszę większość moich znajomych chwiałoby jeździć albo Octavią albo jakąś Toyotą) w obecnej erze tzn. wszechobecnej elektroniki, systemów, czujników, komputerów i innych cudaków wychodzi że w aucie więcej kabli niż blach.
Na dzień dzisiejszy nie ma auta, które jest bezawaryjne to tylko kwestia czasu, że prędzej czy później coś w tej elektronice zdechnie a co za tym idzie w najlepszym wypadku auto przejdzie w tryb serwisowy tzn pojedziesz z max prędkością 40km/h, a w najgorszym, albo go nie odpalisz, albo się całkiem rozkraczy z choinką na desce rozdzielczej, więc te wszystkie bajki o bezawaryjności jakiegoś auta to można między bajki włożyć.
Avensis już jest tyle czasu na Polskim rynku(a mało ich nie jeździ) więc jakoś słabo mi się chce wierzyć w to co piszesz że nikt nie potrafi wyregulować Ci ciśnienia doładowania, może po prostu trzeba zmienić mechanika i udać się trochę km dalej skoro u Ciebie w mieście sami fachowcy od żuków, Nysek i 126p i zapewne tacy co to umieją zdiagnozować usterkę w ten sposób, że proponują wymianę silnika.

Sol-Wagon napisał(a):...a ja np. w Avensisie nawet mam problem żeby znaleźć kogoś kto posiada tester i zrobi test drogowy czy wyreguluje ciśnienie doładowania...

Co wyreguluje ??? Po co? Nie masz turbiny ze zmienną geometrią? Regulacja ciśnienia to zmiana mapy - chiptuning.

hrupek666 napisał(a):Jak to nie wiesz jest T A N I A jak na tą klasę auta,biorąc pod uwagę że 3/4 było w leasingu i zostały zamortyzowane po 3 do 5 lat to "firmy" 1 osobowe się ich pozbywają i kupują nowe...

Octavia jest tania jak na kompaktowe auto? Jest bardzo droga, szczególnie diesel.
1osobowe firmy nie oddają aut do firm leasingowych, odkupują je i sprzedają z zyskiem.
Octavia jest w porządku, tylko trochę ciasna w środku (z tyłu) i ta kura na masce...
Na pewno nie boją się jej mechanicy z małych warsztacików.

PavveL napisał(a):Octavia jest tania jak na kompaktowe auto? Jest bardzo droga, szczególnie diesel.

To kup albo golfa V albo A3 lub Leona , w tych pieniądzach co octavie,oczywiście ten sam rok i wyposażenie.

PavveL napisał(a):1osobowe firmy nie oddają aut do firm leasingowych, odkupują je i sprzedają z zyskiem.

I biorąc pod uwagę że tych firm jest "10000tyś" i tych octavii jest "10000tyś" do sprzedaży ,więc o jakim ty zysku tu mi piszesz,jest rok 2013 a nie 2003 ze brało się co było.

Popatrz na ceny samochodów flotowych (ford,renault.opel)jakie mają ceny,ja sam kupuje takie auta właśnie z firm więc wiem co piszę

PavveL napisał(a):Octavia jest w porządku, tylko trochę ciasna w środku (z tyłu) i ta kura na masce...
Na pewno nie boją się jej mechanicy z małych warsztacików.

Octavia jest fajna,bo ma TDI(każdy chyba ma VAGa w domu) i ok 500l bagażnik,zwykłe zawieszenie.
Jest naj T A N S Z A z grupy VW w swojej klasie,gdyby coś z klasy było tańsze to by było lepsze zapewne .

barti75 napisał(a):fachowcy od żuków, Nysek i 126p

Ci już odchodzą do lamusa ,a ich następcy nie potrafią naprawić bo komputerów w nich nie ma i nie jest napisane co jest do wymiany.

Kiedyś bałem się pompo wtrysków i common rail ,bo to nowość była teraz to żadna tajemnica może dlatego że nie jeżdżę po mechaniorach tylko sam kombinuję,tak na zwykłej zasadzie działania silnika spalinowego,jak dymi to dlaczego ,jak przerywa to dla czego jak nie pali to......

Współczuje komuś jak ktoś pojęcia nie ma, a jego mechanik to naciągacz na zasadzie jak się uda ,wtedy naprawa diesla wychodzi 5-7tyś

hrupek666 napisał(a):
Współczuje komuś jak ktoś pojęcia nie ma, a jego mechanik to naciągacz na zasadzie jak się uda ,wtedy naprawa diesla wychodzi 5-7tyś

..no miałem ostatnio taki "przypadek". W temperaturach ujemnych w pozycji na D auto wchodziło w tryb awaryjny, nie przerzucało biegów. Podstawowe rzeczy przy skrzyni zrobiłem zaraz po zakupie w myśl zasady że nie wierzę gościowi co sprzedawał że "wszystko panie zrobione". Pierwszy fachofiec - olej w skrzyni do wymiany..hmmmmm ale ja...nie na pewno. .Bagatela 8 litrów do wywalenia +filtr..800 złotych w kanał... . Drugi..panie skrzynia się kończy ... a wystarczyło wyjąć wybierak, oczyścić, delikatnie podgiąć blaszkę na wybieraku i działa . Można by założyć temat..dobrzy i polecani fachowcy do naszych aut w okolicy gdzie mieszkamy . Pewnie niejednemu forumowiczowi by się przydały namiary na sprawdzonych, nie naciągających mechaników do swoich pojazdów.

hrupek666 napisał(a):

Sol-Wagon napisał(a):w miarę prosta w naprawie, dużo zamienników (części), dobre blachy, "brak większych" kłopotów z elektroniką...
a ja np. w Avensisie nawet mam problem żeby znaleźć kogoś kto posiada tester i zrobi test drogowy czy wyreguluje ciśnienie doładowania...

Napisz mi proszę co ty masz za model tego awensiona

Bo z tego co piszesz to masz T25,a w nich nie ma nic skomplikowanego zwykły D4D z którym poradzi sobie każdy kowal co ma jakiś komputer.

Radze ci zmień nie auto ale Kowala co ci go naprawia

Mam D-4D 116 KM, problem w tym że turbo przeładowuje (zmieniony czujnik ciśnienia doładowania i czujnik sterujący łopatkami);
prawdopodobnie rozjechała się wyuczona histereza korekcji;
potrzebny jest Inteligent Tester II (kosztuje chyba 10.000 zł) i trochę wiedzy, żeby wyregulować ciśnienie...
tu już nie wystarczy ściągnąć z neta vag-com i podpiąć pod komputer...

PavveL napisał(a):

Sol-Wagon napisał(a):...a ja np. w Avensisie nawet mam problem żeby znaleźć kogoś kto posiada tester i zrobi test drogowy czy wyreguluje ciśnienie doładowania...

Co wyreguluje ??? Po co? Nie masz turbiny ze zmienną geometrią? Regulacja ciśnienia to zmiana mapy - chiptuning.

po to, że przeładowuje...sztangą nie dokonuje się regulacji?

hrupek666 napisał(a):

barti75 napisał(a):fachowcy od żuków, Nysek i 126p

Ci już odchodzą do lamusa ,a ich następcy nie potrafią naprawić bo komputerów w nich nie ma i nie jest napisane co jest do wymiany.

Kiedyś bałem się pompo wtrysków i common rail ,bo to nowość była teraz to żadna tajemnica może dlatego że nie jeżdżę po mechaniorach tylko sam kombinuję,tak na zwykłej zasadzie działania silnika spalinowego,jak dymi to dlaczego ,jak przerywa to dla czego jak nie pali to......

Współczuje komuś jak ktoś pojęcia nie ma, a jego mechanik to naciągacz na zasadzie jak się uda ,wtedy naprawa diesla wychodzi 5-7tyś

u mnie np. wtrysk kosztuje w dobrej cenie 1.800 zł...a wiadomo są 4...:p
do tego wtryski DENSO są nieregenerowalne:p

Sol-Wagon napisał(a): wtryski DENSO są nieregenerowalne:p

A tu piszą co innego max 500zł szt.
http://allegro.pl/wtryski-denso-d4d-toy ... 03825.html

Człowiek popsuł człowiek zrobi,tylko problem polega na tym że jest to drogie,jedz do serwisu toyoty poczekaj na mechaniorów jak kończą prace i zagadaj,na 99% się dogadasz.

Jak nie to dawaj tego awensiona ja go kupie (za dobre pieniądze)dla mnie oczywiście i problem rozwiązany.

to jest niestety kłamstwo:)
m.in. spędziłem 2 lata na 2 forach Avensisa, trochę wiem o tych wtryskach:) są specyficzne:)
p.s. jeśli bym znalazł jakąś "igłę" to bym mógł sprzedać, ale "nie za darmo", bo auto z polskiego salonu i przebieg dokumentowany 180.000...

Sol-Wagon napisał(a): jest niestety kłamstwo:)

Robiłeś to że piszesz o kłamstwie

Sol-Wagon napisał(a):m.in. spędziłem 2 lata na 2 forach Avensisa, trochę wiem o tych wtryskach:) są specyficzne:)

To w końcu jedz do mechanika i nie słuchaj (forumowiczów fachowców).
O wtryskach Forda mondeo TDCI też tak piszą i co by się nie działo to WTRYSKI.

Laguna, turbina wyciąga olej i wybucha silnik,do tego elektronika pada.Miałem 3 i nigdy nic takiego,znaczy był problem,kazali wymienić przepływomierz to ja wyjąłem z dobrej i dalej doopa,potem wymyślił mechanior turbinę to ja ten sam myk,i nic to on komputer silnika,to ja kup i zrób jak będzie dobrze oddaje kasę,z tym że patrzyłem mu na ręce jak robił i wielka kupa,poddał się.

Okazało się że kabelek od przepływomierza sparciał i masował,izolacja i lata do dziś kosztowało mnie to pracy (mojej)ale kasy nie wiele jemu nie zapłaciłem bo nie zrobił,a gdybym nie był uparty to i pewnie bym płacił.

Sol-Wagon napisał(a):ale "nie za darmo", bo auto z polskiego salonu i przebieg dokumentowany 180.000...

Zastanów się co piszesz turbo przeładowuje,wtryski padają a ty że przebieg udokumentowany.

gdzie ja napisałem, że wtryski padają?:)
pisałem ile kosztują:) w odpowiedzi na czyjś post że łatwo włożyć 5-7 tys. zł:)
znam kilka profesjonalnych zakładów które mówią jawnie (nie naciągając na kasę) iż wtryski DENSO nie podlegają regeneracji, można tylko umyć końcówki i czyścić termicznie (niektórzy to nazywają "regeneracją");

mam 180.000 km, wiem od kogo go kupiłem:) nie jechałem pół Polski po niego:)
wtryski akurat przy 200.000 w D-4D wiele osób już wymieniało:)
ten silnik ma swoje "ciekawe przypadłości:)

cały temat chciałem sprowadzić do tego, że taki p. 1.6 benzyna nie ma wielu kosztownych części, które ma TD...

Sol-Wagon napisał(a):...po to, że przeładowuje...sztangą nie dokonuje się regulacji?

Sztangą to się pakuje na siłowni. Popychaczem reguluje się wstępne ustawienie kierownic. Ciśnienie doładowania doładowania ustalane jest w sprzężeniu zwrotnym: "zaworek VGT > ECM > czujnik ciśnienia doładowania". Komputer stara się tak ustawić kierownice żeby uzyskać wymagane ciśnienie, a dokładniej wymaganą masę powietrza w cylindrze. Sprawdź przepływomierz i jego obwód. Znam przypadki gdy zaniżony sygnał z przepływomierza powodował przeładowywanie turbiny.

Wtryskiwaczy CR Denso rzeczywiście nie można regenerować. Wtryskiwaczy piezo Bosch też nie, tak więc Denso nie jest wyjątkowe.

Sol-Wagon napisał(a):cały temat chciałem sprowadzić do tego, że taki p. 1.6 benzyna nie ma wielu kosztownych części, które ma TD...

Słuchaj z czegoś wynika ta różnica w cenie(nowego)auta z silnikiem diesla a benzyny.

A wiesz takie gadanie o awaryjności diesla do benzyny na podstawie czytania forum,to tak jak na naszym CRO forum czytać o kosztach urlopu jeden wydał 3 drugi 5 następny 8 a jeszcze inny 6789,77gr

Następne porównanie jak benzyna 1,6LPG załadowana na fula,pali 8l/100km, to ich zdaniem diesel 1,9 tak samo dopakowany pali więcej.

Podobało mi się gdzieś na forum w relacjach ktoś napisał że chevrolet orlando 1.8 lpg spalił 12l/100km,chociaż był szczery.I to się liczy.