Ja także jestem za tym aby opierać się na bardziej wiarygodnych źródłach
Dla potwierdzenia tego co pisze kolega
profet
Promet kroz obje cijevi u lipnju 2009.
Kilometarske kolone i višesatno čekanje pred tunelima Mala Kapela i Sv. Rok možemo očekivati još samo ove turističke sezone
Radovi na završetku druge cijevi tunela Mala Kapela i Sv. Rok idu planiranom dinamikom, a otvorenje drugih cijevi oba tunela očekuje se u lipnju 2009. godine. Kako doznajemo iz Hrvatskih autocesta, trenutačno se radi reprofilacija tunelskih cijevi, hidroizolacija i ugradnja betona, nakon čega slijedi ugradnja svih sigurnosnih sustava i prometne signalizacije. Prema tome, kilometarske kolone i višesatno čekanje pred najdužim tunelima u Hrvatskoj možemo očekivati još samo ove turističke sezone.
Za uređenje 5679 metara cijevi u tunelu Sveti Rok izabrana je poslovna udruga koju čine Hidroelektra niskogradnja i Konstruktor-inženjering. Drugu, 5761 metar dugu cijev tunela Mala Kapela završit će poslovna udruga koju čine Vijadukt i Strabag AG. Vrijednost ugovorenih radova za uređenje cijevi u tunelu Sveti Rok iznosi oko 150 milijuna kuna bez PDV-a, a gotovo isto toliko i uređenje druge cijevi u tunelu Mala Kapela. Završetak i puštanje u promet tih dviju cijevi u tunelima povećat će ulaganja na nešto manje od dvije milijarde kuna. Dosad je u tunel Sveti Rok investirano nešto više od milijarde kuna, s tim da je najviše stajalo građenje cijevi, prilaznih cesta i portala - oko 725 milijuna kuna - dok je za opremanje, uključujući trafostanice, vodovod, ventilaciju, rasvjetu i signalizaciju, potrošeno 250 milijuna kuna, a za nadzor i projektiranje 28 milijuna.
Iako je nešto duži, tunel Mala Kapela bio je gotovo dvostruko jeftiniji s obzirom na to da je njegovo građenje vrijedilo 322 milijuna kuna, opremanje 174 milijuna, a nadzor i projektiranje 19 milijuna kuna.
Prema smjernicama Europske unije, uvjeti koji nalažu završetak druge cijevi tunela su dnevna gustoća prometa veća od 10.000 vozila po prometnom traku, sezonski promet koji znatno premašuje prosječni godišnji dnevni promet te 15 posto udjela vozila težih od 3,5 tona.
Ostvareni prosječni godišnji dnevni promet već je u 2006. premašio 10.000 vozila, a 2007. je prosječni ljetni promet bio 30.000 vozila. Prema prometnoj prognozi, u 2009. mogao bi iznositi 39.000 vozila. Prema istim prognozama, u 2009. mogao bi se povećati i prosječni godišnji dnevni promet - na više od 16.000 vozila.
Tomislav Grdić
http://www.vjesnik.hr/html/2008/03/03/C ... ?r=unu&c=9