O wyższości Cupry nad Seatem

romuald22 napisał(a):

Given napisał(a):Na tempomacie ustawione praktycznie non stop 160-165km/h, średnie spalanie z 3100km wyszło mi 6.6l 2.0TDI 150KM z 7b automatem

Z całym szacunkiem. Czy zdajesz sobie sprawę, że łamiesz przepisy ruchu drogowego i się tym chwalisz??? Poza tym temat w tytule "jakim autem (autkiem)" do Cro więc jakby słabo w temacie.

Nie przesadzajmy. Nie jest to jazda "majtczakowa". 160km/h na tempomacie to 152km/h na GPS - 22km/h ponad limit w HR/H i SK. W dodatku w HR to czułem się jakbym był tym jednym z wolniejszych kierowców Też taka jazda nie jest niczym dobrym jak jest duży ruch, a gdy autostrada jest praktycznie pusta to w czym problem? Ja ryzykuję mandatem, nie Ty

piekara114 napisał(a): Rok temu zmieniliśmy auto na Cupra

Co to za motor w tym aucie?

Seat Cupra Leon kombi SP, 1.5 TSI 150KM, 6 biegowa skrzynia manualna

piekara114 napisał(a):Seat Cupra Leon kombi SP, 1.5 TSI 150KM, 6 biegowa skrzynia manualna

To seat czy cupra? Bo to dwie oddzielne marki.
To jakie wyszło spalanie średnie z trasy z tym silnikiem?
Cupra robi, jak dla mnie, ładne wizualnie auta.

Osobne, ale w dokumentach tak stoi, na aucie jest logo Cupry

Właśnie o spalanie się obawialiśmy, bo nie diesel, a takimi w ostatnich latach jeździliśmy, ale jest zbliżone do tego z 308 SW tyle, że w benzynie, więc teraz nawet na plus. W zimie na trasie 1300 km było 5,7 (3 os.), a latem na klimie non stop 5,3-5,5 (2 os. - nie mam męża pod ręką, aby dokładnie sprawdzić w apce daną trasę), więc bardzo przyzwoicie i o dziwo zbliżone do deklaracji producenta. Komputer też liczy/podaje bardzo dokładnie (308 miał zawsze odchylenie 0,5 l komputer a rzeczywistość).

Marlowe1994 napisał(a):Cupra robi, jak dla mnie, ładne wizualnie auta.

Przyjemnie się na nią patrzy, no i podróżuje.

To rzeczywiście nieźle. Ale raczej w mieście, wokół komina, to będzie z dwa razy tyle Te silniki takie są. Samochód w trasę, z dużym bagażnikiem. To polift czy przedlift?
Mnie bardziej podobają się te wyższe modele. Może dlatego, że są całkiem nowe. No i automat. Mega wygoda.

Kupiony w salonie rok temu, więc to po lifcie. Wyższe to Formentor, ale cena też wyższa, no i nam zależało na kombi, więc dylematu nie było Automat był niestety sporo droższy, bo coś +17 tys. jak pamiętam, a to nie był dla nas priorytet.
A spalanie do pracy 10 km w jedną stronę jest niewiele wyższe niż w trasie. Dowiem się to Ci tu napiszę później. 10 l pokazywał komp jak wjeżdżaliśmy serpentynami (trasa P1) nad Kotorem.

piekara114 napisał(a):.
A spalanie do pracy 10 km w jedną stronę jest niewiele wyższe niż w trasie.

Oj w to, to nie mogę za bardzo uwierzyć Formentor w tym silniku jest ok 100-200kg cięższy i pali w ruchu miejskim, światła, zatory itp., ok 10 litrów średnio. Albo i więcej. No chyba, że obwodnica, to spoko

Stworzenie tzw. Cupry było sprytnym zabiegiem marketingowym, aby sprzedać opatrzone wizualnie Seaty jako hot hatch`e - uważam, że to wyjątkowo bezczelna zagrywka producentów. Oczywiście proces był staranie przemyślany z dorobieniem legendy o sportach motorowych i z punktu widzenia producenta udany, bo Cupra jest teraz koniem pociągowym, a Seat planowany do wycofania z rynku (wygaszenie sprzedaży do 2029). Niemniej Cupra to wciąż Seat, tylko... znacznie droższa

Cupra to Cupra a Seat to Seat. Auta różnią się wyposażeniem i silnikami. Mimo posiadania także tożsamych motorów, takich jak 1.5 w benzynie. Takie gadanie że to Seat jest tak samo trafne, jak to, że to w sumie VW, bo to przecież wszystko VAG.
Podobnie jest z cytryną i DSem. Podobny zabieg polegający na wydzieleniu niegdysiejsych sportowych modeli marki.
Cena zależy od silnika i wyposażenia. Poza tym jak porównać ceny, jeśli taki Terramar nie ma odzwierciedlenia w Seacie.

Terramar to taki VW Tiguan a z Seata to Tarraco:)

Tyle, że tego Seata już od dwóch lat nie produkują.

W Martorell strzeliły korki od szampana - dział marketingu zrobił dobrą robotę

Zaklinanie rzeczywistości bardzo dobrze ujął swego czasu Siwiński:

Bezpieczniejszym sposobem jest nie dołączanie do już istniejących segmentów, tylko tworzenie nowych, w których nie ma konkurencji. To znaczy jest, ale mówimy, że nie ma, bo nasz samochód jest tutaj trochę bardziej, a tutaj odrobinę mniej i już cyk, nie ma konkurencji.

95% tych, którzy dali się uwieść miedzianemu pakietowi stylizacyjnemu nie ma pojęcia jak dbać o Brembo. Pewnie nawet nie wiedzą o konieczności zakupu specjalnych klocków. Do tańszych miedziaków idzie seria VW, więc tu zasadniczo problemu nie będzie. Natomiast 99% posiadaczy względnie sensownych wersji Seata vel Cupry (czytaj powyżej 300 KM) nigdy nawet nie pozna możliwości swojej puszki podczas jazdy na torze, a jedynie śmiało bądź nieśmiało przegoni ją na autostradzie w okolicach 200 km/h modląc się, aby ich żaden Speed nie nagrał. Nie czarujmy się - ten wytwór marketingu jest głównie dla szpanerów, a nie miłośników motorsportu i upalania gumy. Śmiem twierdzić, że co drugi posiadacz tej odmiany Seata zasrałby fotel pasażera po wyjściu z Baby Jagi, bo na fotelu kierowcy albo by się zabił, albo przejechał jak przez teren zabudowany.

Nie bronię kupować ludziom czegokolwiek, bo rozumiem, że tzw. sztuka szczęścia wymaga ofiar w postaci gloryfikowania kiczu, a tym dla mnie jest ta odmiana Seata: połączeniem przerostu i niedowładu. Taka synestezja miedzi w parze z kumulacją przeciętności. A skuteczny kicz potrzebuje idei, więc powstała odnoga usportowionych Seatów o wdzięcznej nazwie. Reasumując snobizm to bożek pierwszego kontaktu - tutaj trochę bardziej, a tutaj odrobinę mniej i już cyk

Proponuję idź obejrzeć Seata i Cupre, przejedź się nimi na dłuższych trasach i dopiero się wypowiadaj. Akurat braliśmy pod uwagę oba te auta, wstępnie 2-3le letnie i różnica jest ogromna, także w jakości wykończenia, nawet takich drobiazgów jak wnętrze bagażnika. Auto służy mi do jazdy, nie do szpanu czy wyścigów, więc 300KM pod maską nawet nas nie interesowało ba, nawet nie chcieliśmy tej wersji z kubełkowymi sportowymi fotelami, a były free wtedy... Kurcze, trzeba było brać i szpanować, aby pasowało do teorii Rafała
A że Cupra czy DS (jeździłam takim kilka lat) to odłam innych marek? Tak jest w wielu branżach, nie tylko samochodowych. Lexus to odłam Toyoty, a Mazda (jedno z najbardziej podatnych na rdzę aut) wywodzi się z produkcji korka i maszyn
A co się komu podoba, to kwestia indywidualna... osobiście nigdy bym nie zrobiła sobie białej kuchni (dla mnie jak szpital, a to hit poprzednich lat) czy nie kupiłabym białego auta (auto przedstawicieli handlowych ).

Marlowe -zapomniałam się zapytać o dokładne spalanie dookoła komina postaram się wieczorem dowiedzieć...

Ale to nie wątek motoryzacyjny i zaraz moderator nas pogoni.

Mój post był głosem w dyskusji z Marlowe1994 i Jego uwag o wyposażeniu, silnikach i sportowych modelach. Wydawało mi się to dość oczywiste...