przeróbka z 8KM na 10 KM - yamacha,

W temacie: organki
To nic innego jak zawory zwrotne umieszczone w kanałach dolotowych silników dwusuwowych - działające w jednym kieunku.
Od gaźnika TAK - od cylindra NIE.
Przypomnę - w dwusuwie suw wydechu jest jednocześnie suwem ssania .
ZAWÓR TEN UNIEMOŻLIWIA WYDECH SPALIN Z CYLINDRA POPRZEZ GAŹNIK JEDNOCZEŚNIE POZWALAJĄC NA ZASYSANIE MIESZANKI PALIWOWO-POWIETRZNEJ.
Sterowany jest wartościami ciśnień/podciśnień w cylindrze wspomagając skuteczność rozrządu prymitywnego systemu dwusuwa.
Fizycznie - to bardzo sprężysta blaszka dociskająca się do przylgni - bardzo faktycznie zbliżona do zasady działania organek.
WSZYSTKO w tym rodzaju zaworka odgrywa rolę.
Sprężystośc materiału.
Dokładnośc przylegania - szczelność!
Masa spręzynki: "objuczona" nagarem pracuje z inną bezwładnoscią
Siła docisku do powierzchni uszczelnianej.
Oczywiście najważniejsza jest powierzchnia odsłanianego przekroju dolotu - ale prosze zwrócić uwagę że ta jest z m i e n n a w zależności jak się daleko odchyli blaszka a to znowu zależy od jej sprężystości...
A czas na jaki się otwiera zawór...?
"Konia z rzędem" temu kto chałupniczo podoła tematowi!
No genaralnie - o s t a t n i a rzecz przy której bym grzebał...
Samo odginanie jej przy np próbach czyszczenia czy napraw powoduje zmianę siły docisku - a więc zmianę wartości podciśnienia w gaźniku przy którym się zaworek otwiera; co za tym idzie - zmiana sprawności napełniania cylinra świeżą mieszanką i osiągi..mogą pójśc w dym!
Najlepszym przykładem jest to że silnik kolego bez "organków" nie dawał się uruchomić!
To tak jakby w czterosuwie wyjąć jeden zawór.... naprawdę.
Jedyną pracą jaką dopuściłbym w ramach "home service" jest mycie w środkach rozpuszczających nagar i osady - zamaczjąc i pędzelkiem!
Jakiekolwiek inne ingerencje są skazane na klęskę!
To naprawdę cholernie ważna i delikatna rzecz.
Do tego stopnia że w mocniej eksploatowanych/wiekowych dwusuwach zaleciłbym wymianę zaworków na nowe: bo i mniej zmęczony materiał (wyobraźcie sobie ilość cykli pracy tego maleństwa i warunki!) i szczelność na pewno większa ( spaliny są agresywne i dość mocno wyżerają metal wpływając na utratę szczelności zespołu)
Przy rozbieraniu i składaniu silnika w części ssącej zwracam uwagę na konieczność dużej szczelności składanego układu i pozwolę sobie przypomnieć że wielokrotnie skręcane uszczelki - to nie są tak samo "szczelne" uszczelki a silikon nie nadaje się do uszczelnień układów paliwowych....
No dobra - nie będę się mądrzył:-)
Ja składam uszczelki układu paliwowego/dolotowego na...mydło.Zwykłe mydło - rozciapane do konsystencji smaru: paliwo tego nie rusza; woda po skręceniu sie nie dostaje a szczelność gwarantowana

Tegoroczny urlop się skończył
Niestety z pływania w tym roku nici - noworodek w domu ............

Marshall napisał(a):Teraz pływam na śrubie 9,1/4x9. Masz taką samą czy inny rozmiar Może masz założoną od 15

Moja śruba to 9 1/4 x 10 1/2

mottom napisał(a):Tegoroczny urlop się skończył
Niestety z pływania w tym roku nici - noworodek w domu ............

Serdeczne Życzenia z okazji narodzin dziecka! Wielka szkoda, że nie popływaliście sobie w tym roku w Chorwacji, a tak liczyłem na Waszą relację. Na pewno w przyszłym sezonie zrekompensujecie sobie tą stratę. Jeszcze raz Serdeczne Pozdrowienia dla Szanownej Małżonki i Dziecka.

Pozdrawiam.

Smoki3

smoki3 napisał(a):Serdeczne Życzenia z okazji narodzin dziecka!

Dzięki

smoki3 napisał(a):Wielka szkoda, że nie popływaliście sobie w tym roku w Chorwacji, a tak liczyłem na Waszą relację. Na pewno w przyszłym sezonie zrekompensujecie sobie tą stratę.

W tym roku byliśmy w Gdańsku "na sucho" - od nas najbliżej do "jakiegoś" morza.
Czytałem jednak Twoją relację - i zazdroszczę
Pozdrawiam
Tomek

P.S.
Silnik sprawny po przeglądzie, ale normalnie z małą jest tyle roboty że nie mam chwili czasu na wodowanie - a tu zima za pasem .....

Marshall napisał(a):
Zadzwoniłem do serwisu Tsunami w Warszawie, gdzie opisałem mechanikowi jak ściągnąłem blokadę z manetki/rumpla. Dowiedziałem się od bardzo miłego pana mechanika, że wymiana czy też modyfikacja zaworów organkowych na nic się nie zda. Te silniki były blokowane TYLKO na rumplu.

Tego się będę trzymał Na razie poczekam do wiosny do wypłynięcia na jakiś staw, bo zdjąć blokadę na manetce to można nawet na wodzie z tego co patrzyłem na silnik Poza tym sprawdzę czy te 9,9 nie będzie wystarczające do ślizgania się w 3 osoby na niespełna 3 m gumjaku

Rysio - 9.9KM spokojnie da sobie radę z takim pontonem. Mój z takim silnikiem bez problemu osiąga ślizg z trzema dorosłymi osobami na pokładzie. Mój ponton ma 3,6m. We dwie dorosłe osoby byliśmy nim na wyspie Proizd. Płynęliśmy z Karbuni więc odległość spora. Przez cały rejs nie utraciliśmy ślizgu, nawet jak przechodziliśmy przez kilwater dużych statków pasażerskich. Poniżej fotki z tego wyczynu

POGROMCA ADRIATYKU II - na wyspie Proizd


POWRÓT Z WYSPY - za plecami widoczny Proizd i Hvar

Marshall, czyli jak rozumiem nie odblokowałeś ostatecznie manetki i śruby nie zmieniałeś Mój silniczek to dokładnie ten sam co Ty masz Jak wygląda w nim poziom spalania przy utrzymywaniu ślizgu. Interesuje mnie to o tyle, że obecnie mam zbiornik od Tohatsu12l i zastanawiam się czy konieczna będzie zmiana na 25 czy zostawić ten co mam. Zawsze to mniej zawalate i o ponad 10 kg lżejsze przy pełnym zbiorniku, tyle że nie zamierzam też dziennie tankować

Nie odblokowywałem, ponieważ nic to nie daje. Jest tylko głośniej, a ponton szybciej nie płynie. Co dziwne, po ściągnięciu blokady wolniej wchodzi w ślizg, tak jakby się zalewał.

Spalanie 7 litrów na godzinę - mierzone podczas rejsu na Proizd w dwóch dorosłych chłopów + dużo sprzętu, silnik cały czas na 100% mocy, Adriatyk momentami mocno pofalowany. Po równej wodzie i na mniejszych obrotach (3/4 obrotów wystarczą do pływania w ślizgu) spalanie 5l/h wydaje się być do osiągnięcia. Mieszanka z olejem quicksilver w stosunku 1:75.
Jako ciekawostkę Ci powiem, że pływaliśmy za tym zestawem na desce surfingowej i ponton wchodził w ślizg. Super zabawa. Zdjęcie poniżej nie oddaje tego w pełni, bo to jeszcze nie była pełna prędkość. Jak widzisz na pontonie ze 160 kilo chłopa, na desce 80.

No to jak dla mnie w zupełności wystarczy Jeszcze tylko papiery zrobić na wiosnę i można Jadran zdobywać

Przy tym zużyciu jak piszesz, zbiornik 25l jednak będzie potrzebny, bo Tohatsu to przy płynięciu solo wg moich pomiarów zamykał się w 2,5-3 l. W pełnym komplecie żarł trochę więcej ale to się już pchało fale i dlatego zmieniłem, a w zasadzie teraz mam 2 silniki Może sobie zostawić jako zapas

Ja mam dwa zbiorniki standardowy 12 litrów i dokupiony na alledrogo 23 litrowy. Spalanie przy takiej "orce" i tak uważam za sukces. Jak na dwusuwa jest naprawdę oszczędny i przy tym wydajny.

Dla porównani moja Honda BF5 4-takt paliła ilości symboliczne. 5 litrów na dzień pływania to był max. Ale o ślizgu to tylko można było pomarzyć. Chociaż w jedna osobę ślizg był, ale do pierwszej fali lub nawrotu.

Marshall napisał(a):Ja mam dwa zbiorniki standardowy 12 litrów i dokupiony na alledrogo 23 litrowy. Spalanie przy takiej "orce" i tak uważam za sukces. Jak na dwusuwa jest naprawdę oszczędny i przy tym wydajny.

Dla porównani moja Honda BF5 4-takt paliła ilości symboliczne. 5 litrów na dzień pływania to był max. Ale o ślizgu to tylko można było pomarzyć. Chociaż w jedna osobę ślizg był, ale do pierwszej fali lub nawrotu.

Mój Mercury 15KM pali do 2,5 do 5 litrów na godzinę dlatego do 23l zbiornika podstawowego na dłuższe wycieczki zabieram dodatkowy karnisterek 10l. W Ikei dokupiłem sobie składany wózeczek do ciągnięcia wszystkich bambetli. Sprawdza się znakomicie.

smoki3 napisał(a):

Marshall napisał(a):Ja mam dwa zbiorniki standardowy 12 litrów i dokupiony na alledrogo 23 litrowy. Spalanie przy takiej "orce" i tak uważam za sukces. Jak na dwusuwa jest naprawdę oszczędny i przy tym wydajny.

Dla porównani moja Honda BF5 4-takt paliła ilości symboliczne. 5 litrów na dzień pływania to był max. Ale o ślizgu to tylko można było pomarzyć. Chociaż w jedna osobę ślizg był, ale do pierwszej fali lub nawrotu.

Mój Mercury 15KM pali do 2,5 do 5 litrów na godzinę dlatego do 23l zbiornika podstawowego na dłuższe wycieczki zabieram dodatkowy karnisterek 10l. W Ikei dokupiłem sobie składany wózeczek do ciągnięcia wszystkich bambetli. Sprawdza się znakomicie.

Podobny wynik osiąga moja Honda BF15. Nigdy nie przekroczyliśmy 5l/h z tym że po gładkiej wodzie Zegrze, Narew, Bug. Do ślizgu jednak wystarczy lekko ponad połowa gazu. Zazwyczaj utrzymywaliśmy stałą prędkość koło 25 km/h.

Pzdr

[quote="Marshall"]Rysio - 9.9KM spokojnie da sobie radę z takim pontonem. Mój z takim silnikiem bez problemu osiąga ślizg z trzema dorosłymi osobami na pokładzie. Mój ponton ma 3,6m. We dwie dorosłe osoby byliśmy nim na wyspie Proizd. Płynęliśmy z Karbuni więc odległość spora. Przez cały rejs nie utraciliśmy ślizgu, nawet jak przechodziliśmy przez kilwater dużych statków pasażerskich. Poniżej fotki z tego wyczynu

Witam. Czy majac ponton 2.7 i silnik 9,9 wymagana jest wineta w CRO? Jak bedzie zachowywac sie taki silnik na takim pontonie (z Twojego doswiadczenia)? Aktualnie mamy HOND BF5 - i silnik we dwojke wychodzi ze slizgu...

W mojej hondzie BF5 jest odcięcie zapłonu, w tym silniku podejrzewam że też będzie. Jeżeli obroty przekroczą wartość graniczną, elektronika się tym zajmie.[/quote]



Czy moglbys poradzic w jaki sposob zwiekszyc minimalnie moc w tym silniku - BF5?

szybbkki napisał(a):Witam. Czy majac ponton 2.7 i silnik 9,9 wymagana jest wineta w CRO? Jak bedzie zachowywac sie taki silnik na takim pontonie (z Twojego doswiadczenia)? Aktualnie mamy HOND BF5 - i silnik we dwojke wychodzi ze slizgu...

Tak winieta jest potrzebna, ale to żaden problem. Idziesz do kapitanatu kładziesz pieniążki i dostajesz naklejkę + listę załogi i do tego wyciąg z chorwackich przepisów.

Mój ponton ma 2,9 mb więc minimalnie tylko większy od Twojego. Pływa się tym świetnie aczkolwiek przy fali trzeba dobrze rumpel trzymać bo czuć nadmiar mocy a chwila nieuwagi może się skończyć pięknym bączkiem co przy ponad 30 km/h (max w pojedynkę osiągnąłem 42km/h) najprawdopodobniej skutkować będzie niekontrolowaną wysiadką za burtę - zrywka bezwzględnie obowiązkowo i bezapelacyjnie zawsze dobrze zapięta na ręce

Już wklejałem filmiki ale tu możesz zobaczyć co 9,9 Ps w dwutakcie robi z takim małym gumjakiem.

szybbkki napisał(a):Czy moglbys poradzic w jaki sposob zwiekszyc minimalnie moc w tym silniku - BF5?

Daj sobie z tym spokój. Sprzedaj silnik i kup dobrego dwusuwa 9,9 Ps. Przestaniesz pływać, zaczniesz latać po falach